Pasaje y carga.

Astillero: Sir W. G. Armstrong, Mitchel & Co. Ltd.

Lugar de construcción: Low Walker, Escocia.

Casco nº: 556               Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes: 47              Pasajeros: 286 (40 de 1°)           

TRG: 2.543                   TRN : 1.589                  DWT: 2.800                  DV:     

Eslora: 99,40                Manga: 12,20               Puntal: 7,60                  Calado: metros. 

Bodegas:                     E. P:                            TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas:

Capacidad granel: m³.   Capacidad general: m³.                         Capacidad frigorífica: m³.

Tanques:                      Capacidad de tanques: m³.

Capacidad combustible: carbón.                 Consumo diario:

Máquina alternativa a vapor de triple expansión y 3 cilindros (25; 41; 67 x 42”); Wallsend Slipway & Engineering Co. Ltd., Wallsend, Escocia.

Calderas:

C1.860 CVi.                  Hélices: 1                     Velocidad: 12 nudos.

1889. 21 de Octubre. Botado para la empresa Hamburg–Südamerikanische Dampf. Ges., Hamburgo. Bautizado ITAPARICA (Alemania)

1890. 08 de Enero. Alistado.

1901. Transferido a la empresa Línea Nacional al Sud (A. M. Delfino), Buenos Aires. Rebautizado CHUBUT (1). (Argentina)

1904. Retorna a la Hamburg – Süd, Hamburgo. Rebautizado ITAPARICA. (Alemania)

1905. Transferido a la Hapag – South West Indies Service. Rebautizado VIRGINIA. (Alemania)

1914. Agosto. Internado en Cartagena de Indias, Colombia.

1916. Requisado. Entregado a la Jason Navigation Corp. (E. F. Geer), Nueva York. Rebautizado JASON. (U. S. A.)

1920. Vendido a Urquijo y Aldecoa, Bilbao. Rebautizado URALKER. (España)

1923. Septiembre. Desguazado en Wilhelmshaven, Alemania.

Carlos J. Mey / Guillermo Berger / Miguel A. Galdeano

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