Carguero de casco de acero tipo VICTORY VC2-S-AP2

Astillero: Bethlehem – Fairfield Shipyard Inc.

Lugar de construcción: Baltimore, Maryland, Estados Unidos.

Casco nº: 2.461            Sociedad clasificadora: ABS

Matrícula: 3.806            Señal distintiva: L. Q. E. R.                              IMO: 5104710

Tripulantes: 41              Pasajeros: 779 (T). 

TRG: 7.604                   DWT: 10.860                DV: 4.584                     TRN: 4.883

Eslora: 138,78              Manga: 18,92               Puntal: 11,58                Calado: 28’ 7”

Bodegas: 5                  E. P: 8                         TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 8 x 5.

Capacidad granel: 523.740 p³.   Capacidad general: 453.210 p³. Capacidad frigorífica: 0 m³.

Tanques: 0                               Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 1.987 F. O.                Consumo diario: 43

Una turbina cross compound de doble reducción.  Westinghouse E. & M. Co., Pittsburg, U. S. A.

Calderas: 2 acuotubulares; 37 bar.

6.500 CV.                     Hélices: 1                     Velocidad: 15 nudos.

1945 Mayo. Botado para la War Shipping Administration. / WSAT (1597) / USAT. (MC № 647). Bautizado ROCK HILL VICTORY. (U. S. A.)

1947. Incorporado a Río de la Plata S. A. de Navegación de Ultramar. Adaptado para transporte de inmigrantes. Rebautizado ENTRE RIOS (1). (Argentina)

Cuadro de capacidades, perfil y cubiertas del ENTRE RIOS como buque de transporte de inmigrantes (Archivo IEMMI)

1949. Transferido al Gobierno Argentino al estatizarse la empresa Dodero.

1951. Transferido a F. A. N. U.  Flota Argentina de Navegación de Ultramar. - ENTRE RIOS (1). (Argentina)

1955. Reconvertido en carguero en Génova, Itália, pero manteniendo una capacidad para 6 pasajeros en primera clase

TRB: 7.604; TPB: 10.689; DV: 4.584; Capacidad granel: 523.740 p³; Capacidad general: 453.210 p³.     

1961. 24 de Mayo. Transferido a E. L. M. A. Empresa Líneas Marítimas Argentinas al fusionar F. M. E. y F. A. N. U. - ENTRE RIOS (1). (Argentina)

1972. ELMA lo dio definitivamente de baja.

1977 Desguazado en Campana, Buenos Aires.

Extracto del libro “Memorias de Tierras Lejanas”, por Bárbara Vento Chorągiewicz. Provisto en Setiembre de 2021

De Inglaterra a Buenos Aires

Mis abuelos llegaron a Argentina durante el periodo de la gran inmigración europea, luego de la Segunda Guerra Mundial. Alba y José Chorągiewicz partieron desde el sureste de Inglaterra hacia Argentina en 1949. Alba, era italiana y en aquel momento tenía 22 años. José, era polaco, tenía 25 años y fue soldado del Segundo Cuerpo Polaco en el exilio donde luchó por la liberación de Polonia y de Europa. Alba y José se conocieron en Italia al finalizar la guerra. Posteriormente, permanecieron transitoriamente durante 3 años en Inglaterra y debido a la situación socio-económica de aquel país en el periodo de la posguerra, tuvieron que emigrar a un nuevo lugar en el cual asentarse.

Un barco de enormes dimensiones a sus miradas anclaba sobre la la confluencia de los ríos Itchen y Test, en el puerto de Southampton, al sureste de Inglaterra. El barco a vapor Entre Ríos estaba listo para zarpar y traerlos a nuevas tierras en Argentina. Partieron el 25 de febrero de 1949 llevando tan solo dos valijas y la esperanza de encontrar nuevas oportunidades de trabajo y progreso, buscando olvidar los estragos de la guerra.

El viaje fue bastante ameno, sin embargo la marea estuvo revuelta la mayor parte del tiempo, el barco hacia movimientos de ascenso y descenso permanentemente e incluso se sucedieron varias tormentas. Con tantos movimientos, Alba sentía un poco de malestar y mareos por lo que pasó los días de navegación reposando en las hamacas colgantes de lona, mirando hacia el mar y comiendo naranjas.

Luego de 20 días navegando, el Entre Ríos ancló en el puerto de Buenos Aires el 16 de marzo de 1949, trayendo, junto con mis abuelos, a cientos de pasajeros de la gran inmigración europea.
 

Carlos J. Mey / Guillermo Berger / Miguel A. Galdeano

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