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Buque de pasajeros fluvial. Casco de hierro.
Astillero: Aitken & Mansell.
Lugar de construcción:
Whiteinch, Escocia.
Casco nº:
94 Sociedad clasificadora:
Matrícula:
1.219 Señal distintiva:
IMO: 5602617
Tripulantes: Pasajeros:
TRG:226
DWT: TRN: 187
Eslora:
29,87 Manga: 20.1’
Puntal: Calado: 6.1’.
Bodegas:
E. P: TEUs: 0
Equipos de cubierta
(Cantidad x toneladas):
Capacidad granel: p³.
Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica:
p³.
Tanques:
Capacidad de tanques: p³.
Capacidad
combustible:
Consumo diario:
Máquina alternativa a vapor.
Calderas:
60 nHP.
Ruedas de paletas
laterales. Velocidad: 11 nudos.
1879.Botado.
1886.
Adquirido por la empresa Mensajerías Fluviales a Vapor
(Saturnino Rives), Salto. –PINGO. (Uruguay)
1888.
Vendido a La Platense Flotilla Co.
19.
Vendido a Nicolás Mihánovich.
1909.
Julio.
Transferido a The Argentine Navigation Co.
(N. Mihánovich), Buenos Aires. –
PINGO (2).
(Argentina)
1929.
Octubre. Vendido al Club de Pesca Concordia, Entre Ríos.
Integrantes del
Club de Pescadores delante del Pingo, cuando aún flotaba. Al
compararlo con el plano de arriba se pueden ver las
modificaciones que se le hicieron.
Fotografia
enviada por el Sr. Eduardo Malvasio. 04/2013
En El Heraldo de Concordia se publico el siguiente articulo,
que nos envio Eduardo Malvasio
«El
rescate del Pingo»
Quien relata este hecho es mi abuelo, Pedro Pablo Urquiza.
Es socio vitalicio del Club Pesca y hoy a sus 93 años
recuerda el hecho sucedido aquel día.
Nos lo contó un par de
domingos atrás en la sobremesa de uno de los almuerzos
familiares que agradezco poder seguir compartiendo cada
semana. Porque tiene el don apasionado de contar y de
transportarnos en cada relato a épocas pasadas, a personajes
pintorescos del litoral, a paisajes donde el ferrocarril y
el puerto de Concordia fueron protagonistas. Por eso me
parecio interesante rescatarla.
Quien visite el Club Pesca de Concordia vera la estructura
de un antiguo barco que desde el año 1929 sirvió de sede
social a la entidad
El Pingo fue un buque de pasajeros de gran porte, paletero
que tiene valor historico, ya que es el unico buque de este
tipo que queda en la Argentina.
Segun Mauro Alves da Silva de Salto, Uruguay, El Pingo fue
traido por Saturnino Ribes para «Mensajerías Fluviales a
Vapor « en 1866 desde Inglaterra, que le hacía la
competencia a la «Nueva Compañía Salteña de Navegación a
Vapor». Por 1888 lo compra «La Platense» y posteriormente es
adquirido por el Club de Pesca de Concordia (CPC) a la
empresa Mihanovich en octubre de 1929 por gestiones de Edeño
García quien formaba parte de la institución de pesca
fundada el 10 de Marzo de ese año. (Informacion dada por el
Ing. Juan José Morand de Concordia) segun consta en el blog
del Club.
El Pingo, barco de pasajeros de la empresa Mihanovich, «Cia.
Argentina de Navegación que tenia servicios de vapores de
pasajeros y cargas que hacían la travesía desde esta ciudad
a Buenos Aires con lujosos y rápidos vapores, empleando (en
esa época) 22 horas en el viaje, haciendo escalas en todos
los pueblos del litoral» Construido en 1879 por el astillero
Aitken & Mansell en Whiteinch, Glasgow, siguió en servicio
según Alistair Deayton hasta 1927, fecha que concuerda con
el cambio de nombre de CORUMBA de 1906 a PINGO, un año más
tarde.
El relato
«Cuando la embarcación cumplió su ciclo la empresa
Mihanovich lo dono al Club de Pesca que lo fondeó en el
lugar de donde lo trasladamos porque hasta ese momento la
sede del club era el barco sobre el Río Uruguay. Estuvo
muchos años amarrado hasta que Prefectura notificó al Club
que debía sacarlo porque la estructura ya no iba a aguantar
más estando sobre el agua. En ese momento el Jefe de
Telegrafistas del Ferrocarril, que era miembro del Club nos
convoco a los socios para realizar la tarea. Nos habíamos
anotado 20 y al final solo fuimos 6 (todos telegrafistas)
aprovechando una creciente grande de 14 metros que hubo y
que nos dio capacidad de maniobra. Ese día fuimos Arsenio
Romero, Pedro Perez, Molina, Yeri, Tavella y yo, Pedro
Urquiza. Yeri y Tavella manejaban la lancha Isabelita que lo
remolco. Y los cuatro restantes quedamos arriba del barco
para levantar el ancla.
El barco estaba amarrado río arriba y con mucho cuidado lo
fuimos trasladando de a poco para el lado de la costa, para
que no lo lleve la correntada. Lo hicimos con la ayuda de la
lancha Isabelita (una lancha que era propiedad del club) que
lo introdujo por un arroyo (una especie de sangrador) que
habia cerca del Manzores hasta llevarlo al lugar donde quedo
emplazado al tocar tierra. Donde lo vemos ahora. Eso fue a
principios de la década del 50.
«La creciente del 59 lo arruino casi de manera
completa»
Una vez amarrado, El Pingo, se convirtio en la pintoresca
sede del Club. «Recuerdo que en la parte de arriba estaban
ubicados los camarotes que se alquilaban a los socios. Y en
la punta funcionaba un salón que estaba lleno de trofeos y
era lugar de reunión social. Con la devastadora creciente de
1959 este espacio se arruino todo, quedo completamente
desmantelado. Y hubo que empezar de nuevo. Fue asi que con
mucho esfuerzo los socios del club lo recuperaron,
rescatándolo una vez mas como elemento característico del
club.
2009: Otra vez la inundación...
Hacia fines de noviembre de 2009 se produjo una gran crecida
del Río Uruguay, que superando los 15 metros provoco miles
de evacuados.
«Actualmente (01-12-09) la altura del río es de 15,28 mts. y
el agua ha llegado a cubrir el techo del barco y está a 20
cm. de ingresar al salón de fiestas. A pesar de ello
seguimos cuidando el patrimonio del club, teniendo un
cuidador permanente en el lugar y continuamente nos hacemos
presentes a brindar apoyo, ya que la escala del río sigue
aumentando, lo que implica tener que subir aun más los
bienes (motores, maquinarias, artefactos eléctricos,
tablones, sillas, embarcaciones, etc.), para ponerlos a
resguardo.
El interior del barco, el que con mucho esfuerzo estábamos
recuperando, está totalmente cubierto, el piso de madera
existente, ha sido levantado totalmente, cuyas tablas no
hemos podido recuperar, ya que la crecida del río es muy
rápida y sacamos lo que pudimos. El domingo antes de la
tormenta el río permanecía a 14,60 y el lunes comenzó a
crecer hasta llegar al medio día a la altura de 15,20.
alrededor de 10 cm. por hora». (Testimonios de integrantes
de la Comisión Directiva Club de Pesca Concordia durante la
creciente del 2009) «EL
PINGO» hoy
En marzo de 2012 la iniciativa del concejal Hugo Pezzarini
sobre Declarar de Interés Patrimonial el barco «El Pingo»,
propiedad del Club de Pesca Concordia, se aprobó por
unanimidad.
Colaboración de Yanina Urquiza
A Noviembre del 2005, el Pingo de Concordia estaba
en un estado lamentable (y peligroso, ya que se podia derrumbar en
cualquier momento). La corrosion habia desgastado todas sus cubiertas, tenia
construcciones de ladrillo en derredor y adentro y realmente ya no era un
barco, sino un fantasma de lo que fue algun dia. Las fotos que sigune
fueron tomadas por Carlos Mey y Guido Seidel en el 2005. |
