Buque tanque.

Astillero: Sir James Laing & Sons Ltd.

Lugar de construcción: Deptford Yard, Sunderland, Gran Bretaña.

Casco nº: 757               Sociedad clasificadora: LR

Matrícula:                     Señal distintiva: L. Q. Y. M.                              IMO: 5038038

Tripulantes: 32              Pasajeros: 0             

GT: 3.738                     DWT: 5.265                  DV: 2.513                     TRN: 2.003

Eslora: 104,67              Manga: 14,71               Puntal: 8,15                  Calado: 6,40

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 2 x 4; 2 x 2.

Tanques: 15                             Capacidad de tanques: 243.401 p³.

Capacidad combustible: 491     Consumo diario: 13

Un motor diésel Doxford 600 LB3; 2T SA; 3 cilindros con pistones opuestos (23 5/8 x 91 9/16”); W. Doxford & Sons Ltd., U. K.

2.370  CVe.                  Hélices: 1(f)                  Velocidad: 12,00 nudos.

Calderas:

Velocidad: 13 nudos.

1943. 28 de Octubre. Botado para el MOWT, Ministry of War Transport, Sunderland. Bautizado EMPIRE RUSSELL. (U. K.)

1944. 15 de Febrero. Alistado. Administrado por la empresa británica Bulk Oil S.S. Co.

1945. Administración fue transferida a la Anglo Saxon Petroleum Co. Ltd. (U. K.)

1946. Mismo dueño. Rebautizado BATISSA. (U. K.)

1956. Transferido a Shell Petroleum Co. Ltd. - BATISSA. (U. K.)

1960. Transferido a Estrella Marítima S.A. de Navegación y Comercio. - BATISSA. (Argentina)

1969. Vendido a Trans – Ona S. A. - BATISSA. (Argentina)

1970. 07 de Junio. Recibió averías por colisión con el buque italiano ITALMOTOR, en el río Paraná.

1972. Transferido a Toba S. A. - BATISSA. (Argentina)

Carlos J. Mey († 2016) / Guillermo C. Berger / Miguel A. Galdeano

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