En la reunión de Directorio del 25 de Febrero de 1943 de la Compañía Argentina de Navegación Dodero SA., el Presidente de la empresa, don Alberto A. Dodero puso en consideración de sus pares "la adquisición por la Compañía del buque tanque Teresa Odero, actualmente en Puerto Cabello (Venezuela) por el precio de 220.000 dólares americanos. Luego de considerarse ampliamente la conveniencia que dicha adquisición reportaría a la Compañía, se aprobó esta moción por unanimidad. Se resolvió igualmente designar a don Enrique J. Vidal para representar a la Compañía en todo lo referente a dicha operación..." (Acta No.16,del 25.2.1943).

El 10 de Junio de 1943 se informó en Directorio, respecto al Teresa Odero que "el Gobierno argentino acordó, con carácter provisorio, la matriculación de esta unidad, la que se espera que dentro de pocos días podrá zarpar a remolque de Puerto Cabello, y previa escala en Aruba, donde tomará todo el combustible líquido que permitan sus actuales condiciones de navegabilidad, será traída a este puerto, donde se le harán las reparaciones necesarias"(Acta No.32,del 10.6.1943).

Ejerciendo la presidencia de la empresa Carlos M. Hayer, por ausencia de don Alberto A. Dodero, informa al Directorio de la empresa el 28 de Junio de 1943 sobre los prolegómenos de la adquisición del buque tanque italiano Teresa Odero, del cual "se había incautado el gobierno de la República de Venezuela". Siguió diciendo que "después de laboriosas gestiones se realizó la compra de ese buque y se consiguió se le acordara por las autoridades nacionales el uso de la bandera argentina. Pero por dificultades del momento, no fue posible extender la escritura de compra directamente a nombre de esta Compañía Argentina de Navegación Dodero SA., la que fue inscripta por el gobierno de Venezuela a favor de nuestra filial, la Compañía Uruguaya de Navegación Limitada. Ahora bien, siendo necesario incorporar al activo de esta Compañía Argentina de Navegación Dodero SA. el expresado buque, era necesario que la Compañía Uruguaya de Navegación Limitada otorgara la respectiva escritura de transferencia" a este efecto pedía autorización al Directorio para suscribir dicha escritura, en la que constará que el equivalente del precio de 220.000 dólares americanos, o sea,$928.400 curso legal argentino fue abonado por esta Compañía Argentina de Navegación Dodero S. A., en fecha 1 de marzo de 1943,al tipo de cambio 4,22 vigente al 1 de marzo para giros telegráficos sobre Nueva York, habiendo actuado la Compañía Uruguaya de Navegación Limitada como gestor de esta empresa. Estando conformes todos los señores directores presentes, así se resolvió, autorizándose a los directores don José A. Dodero y doctor Juan Cullen Crisol para suscribir la respectiva escritura" (Acta No.35,del 28.6.1943).

Poco después, el Directorio era notificado de que el buque tanque Juncal estaba trayendo a remolque al Teresa Odero desde Puerto Cabello y Aruba hasta Buenos Aires, transportando este último 6.410 toneladas de fuel oilf. (Acta No.38,del 15.7.1943).

Se seguía con cierta angustia la marcha de aquel singular operativo. A mediados de agosto de 1943,el Directorio es informado que "el buque tanque Juncal, con el Teresa Odero al que trae a remolque desde Puerto Cabello, son esperados en ésta a principios de la semana próxima. Una vez llegados, se resolverá sobre los trabajos que necesita el Teresa Odero

para ser incorporado a la flota como buque tanque de propulsión propia"(Acta No.39,del 12,8. 1943).

Llega el Teresa Odero y de inmediato, Luego de descargarse lo empieza a reparar en los talleres de la propia empresa en Avellaneda. A todo esto, por intermedio de su agencia en Nueva York (SAMERTRA), la empresa había firmado un ventajoso contrato con las autoridades norteamericanas para el transporte hacia los Estados Unidos de aceites vegetales en sus tres buques tanques Los Pozos, Juncal y Quilmes (que tal era el nombre que se le impuso al Teresa Odero). Con este motivo, don Alberto A. Dodero informaba al Directorio que "las reparaciones al buque tanque Quilmes estarán terminadas en Mayo próximo, y que con la participación importante que se le dará a esta unidad en dichos transportes aceites vegetales a los Estados Unidos y retornos con completos de fuel oil desde el Caribe),se amortizarán el costo y las reparaciones generales a esta unidad, que se estiman en aproximadamente $3 millones moneda nacional en efectivo"(Acta No.59,del 2.3.1944).

Los trabajos en el Quilmes estaban adelantados,"confiándose que esta unidad podrá iniciar su viaje inaugural a fines del próximo mes de Mayo, en cuya oportunidad, dentro del contrato celebrado con la Foreign Economic Administrarion U.S.Commercial Company, transportará a Estados Unidos un cargamento de aceites vegetales, regresando al país con combustible líquido" (Acta No.65,del 13.4.1944).

En la reunión de Directorio del 17 de Mayo de 1944,se informó que "están próximas a terminarse las reparaciones al buque tanque Quilmes, y que en esos trabajos han colaborado muy eficientemente distintos técnicos y funcionarios de la empresa, en una forma altamente satisfactoria que ha significado un verdadero esfuerzo y una demostración también de la calidad de los trabajos que pueden efectuarse en nuestros astilleros. Por tal motivo, se considera equitativo remunerar en una forma especial a las personas que han intervenido más activamente en estas reparaciones, y al efecto se resolvió autorizar a la Administración General para acordar en esta oportunidad una remuneración especial que, en conjunto, oscilará en alrededor de $100.000 moneda nacional"(Acta No.70,del 17.5.1944).

El 7 de Julio de 1944,el Directorio fue informado "que esta unidad-el Quilmes-después de sus reparaciones y alistamiento general en nuestros talleres Avellaneda, recibió un cargamento de 10.045 toneladas de aceites vegetales, 513 de lana y 45 de ginebra, en un calado de 30 pies, emprendiendo su primer viaje bajo pabellón argentino el día de ayer, jueves 6,con destino al puerto de Good Hope (Estados Unidos)". (Acta No.75,del 7.7.1944).