Buque tanque tipo T2-SE-A1.

Astillero: Alabama Drydock And Shipbuilding Company.

Lugar de construcción: Mobile, Alabama, Estados Unidos.

Casco nº: 269               Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva: L. Q. V. T.                               IMO: 5375759

Tripulantes: 40              Pasajeros: 0             

TRG: 10.530                 DWT: 16.725                 DV: 5.510                     TRN: 6.389

Eslora: 159,57              Manga: 20,75               Puntal: 11,90                Calado: 30’ 2”

Bodegas: 1                  E. P: 0                         TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 2 x 5.

Capacidad granel: 16.712 p³.    Capacidad general: 15.185 p³.   Capacidad frigorífica: 0 m³.

Tanques: 26                             Capacidad de tanques: 792.660 p³.

Capacidad combustible: 1.432 F. O.                Consumo diario: 46

Turbo eléctrico General Electric, Lyn, U. S. A.;

Calderas: 2 Combustion Engineering. 35 bar.

CVe.                            Hélices: 1 f                   Velocidad: nudos.

1943. 24 de Diciembre. Botado para la U. S. Maritime Comission (№ 553). Bautizado CAYUSE. (U. S. A.)

1944. 31 de Enero. Alistado

1948. Vendido a Cape Horn S. S. Corp., Nueva York. Rebautizado IVY. (U. S. A.)

1948. Vendido a Ivy Steamship Co., Wilmington. - IVY. (U. S. A.)

1948. Vendido a Jupiter Steamship Corp., Wilmington. - IVY. (U. S. A.)

1957. Vendido a Siete Mares S. A., Monrovia.  Rebautizado ANDROS LARK. (Liberia)

1959. Vendido a Transpollux Carriers Corp., Monrovia. Rebautizado VALIANT TORCH. (Liberia)

1961. Vendido a Compañía de Navegación Costera Argentina S. R. L., Buenos Aires. -  VALIANT TORCH. (Argentina)

1964. Operado por a La Naviera, Línea Argentina de Navegación Marítima y Fluvial S. A. C., Buenos Aires. Rebautizado MAR CASPIO (1). (Argentina)

1982. 24 de Febrero. Colisión en el kilómetro 373 del Río Paraná, frente a Villa Constitución. El MAR CASPIO navegaba río abajo con 12246 tons de fuel oil asfáltico, cuando colisionó con el remolcador de empuje TRAFLUEN1 y sus cinco barcazas cargadas con petróleo crudo también con destino en Buenos Aires. Dos barcazas y el MAR CASPIO resultaron dañados, aunque no hubo derrames. El MAR CASPIO no volvió a navegar.

1983. Desguazado en Argentina.

Carlos J. Mey / Guillermo Berger / Miguel A. Galdeano

Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina

Dirección de e-mail: [email protected]