El Kursk acodado con un submarino clase Typhoon.

El 12 de Agosto del 2000 el submarino nuclear Clase Oscar SSGN Kursk se hunde durante un ejercicio de entrenamiento en el Mar de Barents, luego de un accidente de torpedo que resulta en dos explosiones. Dado que el Kursk debía disparar un torpedo de alta velocidad "super cavitante" (que envía gas a alta presion a la sala de torpedos, causando gran disconfort a la tripulacion de ella) se había convertido en práctica normal dejar la mayoría, sino todas, las compuertas del submarino abiertas, para permitir que el gas se distribuyera en forma pareja en el submarino.

La primera explosion es de aproximadamente 100 Kg de TNT y fué aparentemente causada por una pérdida del propelente líquido de un torpedo. El propelente líquido es básicamente un muy puro peroxido de hidrógeno, que reacciona violentamente con la mayoría d elos metales. Esta reaccion crea calor, gas de hidrogeno y gas de oxigeno. Cualquier impureza en el tanque de almacenamiento o cualquier pérdida en las líneas puede resultar en una explosion y fuego imposible de parar, ya que el combustible crea su propio oxigeno para seguir prendido. (Un accidente similar ocurrió a bordo del submarino HMS Sidon en 1956, que lo hundió al costado del muelle, matando a 13)

 La segunda explosion, unos dos minutos luego de la primera, es equivalente a aprox. unos 5.000 Kgs de TNT (que es aprox. el tamaño de la cabeza de guerra de un torpedo convencional ruso). Esto es consistente con otros fuegos en los cuales cabzas de torpedos militares han detonado al poco tiempo de estar expuestas a fuegos de altas temperaturas.

Todos los 118 hombres que están a bordo son muertos, esto incluye 111 oficiales y tripulantes, 5 oficiales de la division 7ª SSGN Division  y dos diseñadores. Por lo menos 23 hombres de la seccion de popa del submarino sobreviven el accidente inicial, pero para el momento en que el socorro llegó, estas secciones se habian inundado. Aun más, los rescatadores encontraron que la escotilla de escape estaba inoperable, posiblemente por daños de las explosiones anteriores.

En una de las operaciones de salvamento más grandes y complejas que han sid hechas, el gobierno ruso y la Fundacion de rescate del Kursk contrataron a la firma holandesa Mammoet para rescatar al Kursk. Debido a los daños de laproa y el riesgo que las partes dañadas pudieran moverse o aun separarse del submarino durante las operaciones, se tomo la decision de cortar la proa antes de su rescate (si se hubiera cortado durante la operacion de levantarlo, la diferencia de peso hubiera sido desastrosa).

La proa fué cortada con exito y el resto del casco se levanto del fondo del mar el 8 de Octubre del 2001. El submarno fué remolcado a dique secoen Murmansk. Los restos de 57 tripulantes se retiraron del casco y un equipo de investigadores examino los restos del submarino, eventualmente dando el reporte que confirmo la causa. Los restantes oficiales y tripulantes tuvieron un entierro simbólico en San Petersburgo.

La seccion de proa, junto con los torpedos activos restantes, fue volada en el fondo del mar en Septiembre del 2002.

El submarino nuclear K-141 (Kursk) del proyecto 949A fue diseñado por la Agencia Central de Diseño Rubin; principal diseñador I.L.Baranov. Fué puesta en las aguas en 1992 en Sevmashpredpriyatiye, lanzado en 1994 y comisionado en 1995. El submarino fue asignado a la Séptima División de la primera flotilla del Norte. Base naval: el asentamiento Vidiayevo en la bahía de Ura-guba

El submarino fue diseñado para pelear en contra de grupos de aeronaves enemigas, y puede disparar múltiples ataques por misiles aun estando sumergido, a largos rangos con selectividad de los blancos.

Desplazamiento: 14,700 t en superficie, 24000 sumergido. Largo: 155 metros, alto: 18.2 m, . Velocidad máxima: más de 30 nudos. Propulsor nuclear principal: dos reactores OK-6506 (2 X 190 MW), dos turbinas OK-9 (2X49000 caballos de fuerza), 4 turbo generadores (4 X 32000 KW), dos generadores de diesel (190 KW), dos hélices, construcción de doble grueso, 10 cmopartimentos sellados (I- torpedos, II- cuarto de control, III- cuarto de radio, estaciones de combate, IV- cuarteles, V- estaciones diversas, VI- reactor, VII y VIII- turbinas, IX- motores eléctricos). Tripulación: 107 hombres (incluyendo 48 oficiales). Dispositivos de rescate: cámara emergente para toda la tripulación (en torre exterior), trajes de buzo personales, boya de emergencia y señalamiento. Las escotillas de emergencia están situadas en los compartimentos uno y nueve. Reserva de flotación: 30% (4.5 toneladas de agua)

Armamento: 24 misiles P-700 ("Granit") con ojivas convencionales o nucleares.; cuatro tubos de 65 cm y dos de 53 cm para lanzamiento de torpedos o cohetes ASW.; complejo de comunicaciones "Molniya-M", sistema de navegación "Medveditsa-949M", estación de radar "Tobol"; estación de sonar "Skat-3"; sistema de combate "Antey"

Nota: La mayoria de estas fotos se agrandan haciendo un cick en cada una.
Submarinos Clase "Oscar"	Comparativa de tamaño de submarinos Rusos y Americanos
Diagrama del interior	Vista de perfiles entre las clases Oscar I y II
isparo de un misil desde un Clase Oscar	El Kursk en el muelle.
Otra vista en el muelle donde se observa bien la vela.	Mapa del sitio del accidente.
Las explosiones ocurridas el pasado 12 de agosto de 2000 en el submarino Kursk fueron registradas por las diferentes estaciones de monitoreo sísmico de ARCES, SPITS y NORES. Por su ubicación, cada una registro con diferente horario e intensidad las explosiones en el Mar de Barents. Por su cercanía con el lugar del accidente, la estación de ARCES muestra la primera explosión como una ligera perturbación y minutos después una de gran intensidad. En la Isla Spitsbergen, la estación de monitoreo registró una fuerte explosión dos minutos después de ARCES, a su vez, la estación NORES, en Noruega, señala la inestabilidad casi tres minutos después del registro de ARCES	Foto submarina tomada desde proa hacia popa.
Otra foto submarina, de la vela.	"Rendering" de como se elevo el submarino del fondo.
Otro dibujo de la operacion.	Foto real de la operacion de hizaje.
La torre sale del agua en el dique seco.	El submarino yace en su dique seco.
Dos fotos de la popa.
El casco en seco	Se aprecian los restos rotos del interior.
Todas las ventanillas de la torre, de 7 pulgadas de espesor, volaron.