Granelero.

Astillero: Hyundai Heavy Industries Co. Ltd.

Lugar de construcción: Ulsán, Corea del Sur.

Casco nº: 1.014            Sociedad clasificadora: ABS

Matrícula:                    Señal distintiva: ELUI6                                     IMO: 9161730

Tripulantes:                  Pasajeros: 0             

TRG: 38.878                TRN: 24.416                DWT: 72.861                DV:

Eslora: 225,00              Manga: 32,20               Puntal:                         Calado: 13,75

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Carga granel: p³           Carga general: p³         Carga frigorífica: 0 p³

Tanques: 0                                                      Carga líquida: 0 p³

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Un motor diésel M.A.M. / B&W 6S60MC; 2T; 6 cilindros (600 x 2.292); 105 rpm; Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Corea delSur.

16.680 bHP.                 Hélices: 1 (f)                Velocidad: 14,5 nudos.

19. Puesta en gradas.

1997. Botado para Seamar Shipping Corp. (Vale de Río Doce Navegaçao S.A.), Monrovia. Bautizado DOCELAKE. (Liberia)

1997. 12 de Junio. Alistado.

2003. Junio. Vendido a Pandesia Maritime Co. Ltd., El Pireo. Rebautizado PANDESIA. (Grecia)

2005. Mayo. Vendido a Iron Man AS, El Pireo. Rebautizado IRON MAN. (Grecia)

2013. 26 de Julio. Vendido a Glen Shell OPCO LLC (El Pireo, Grecia), Majuro. - IRON MAN. (Islas Marshall)

2014. 19 de Marzo. Vendido a Balthazar Navigation Inc., Atenas, Grecia. Operdo por AM Nomikos Transworld Maritime Agencies S. A. (Grecia), Majuro. Rebautizado BALTHAZAR. (Islas Marshall)

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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