Carguero.

Astillero: J. Blumer & Co.

Lugar de construcción: North Dock, U. K.

Casco nº: 191              Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

GT: 2.823                    TRN: 1.779                  DWT:                           D:

Eslora: 96,80               Manga: 14,20               Puntal: 6,40                 Calado:

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 0 p³.

Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (23; 38; 62 x 42”); J. Dickinson & Sons Ltd., Sunderland, U.K.

Calderas:

269 nHP.                      Hélices: 1 (f)                Velocidad: nudos.

19. Puesta en gradas.

1906. 29 de Octubre. Botado para W. Anderson, Glasgow. Bautizado ENNISBROOK. (U. K.)

1906. Noviembre. Alistado.

1908. Vendido a la Brook S.S. Co. Ltd. (Miller & Richards Ltd.), Londres. - Bautizado ENNISBROOK. (U. K.)

1912. 19 de Enero. Averías por colisión, en el río Tyne, con el vapor Lady Salisbury y varias barcazas tolva. Reparado.

1913. Vendido a la F. Matarazzo S.S. Co. Ltd. (Charles J. Crowford), Londres. Rebautizado F. MATARAZZO. (U.K.)

1916. 02 de Febrero. Requizado por el Almirantazgo Británico como “Expeditionary Force Transport”para reforzar la R.F.A.

1916. 15 de Noviembre. Hundido por el submarino alemán U-64 en el Mediterráneo (35º 05’ W y 13º 20’ N)

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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