Crucero de turismo.

Astillero: Blohm & Voss.

Lugar de construcción: Steinwerder, Alemania.

Casco nº: 518               Sociedad clasificadora: GL

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO: 5030854

Tripulantes:                  Pasajeros: Original: 32; 1947: 775; 1954: 1.124; 1968: 407; 1983: 707             

TRG: 7.537                   TRN: 4.026                   DWT: 4.810                  DV:

Eslora: 149,32              Manga: 18,39                Puntal:  8,90                 Calado: 6,70

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Carga granel: p³            Carga general: p³          Carga frigorífica: 0 p³

Tanques: 0                                                      Carga líquida: 0 p³

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Diésel – Eléctrico

Original: Dos motores diésel MAN; 2T; 8 cilindros (20 ½ X 27 7/16”) y un motor diésel MAN; 2T; 6 cilindros (20 ½ X 27 7/16”); Blohm & Voss, Hamburgo, Alemania.

Final: Tres motores diésel MAN; 4T; 7 cilindros (); Machinefabriek Augsburg-Nürnberg. Augsburgo, Alemania. Un motor eléctrico Siemens.

5.850 / 5.958 KW.         Hélices: 1                     Velocidad: 15, 0 / 16,0 nudos.

1938. Puesta en gradas.

1938. 15 de Diciembre. Botado para la Hamburg-America Line, Hamburgo. Bautizado HUASCARAN. (Alemania)

1939. 27 de Abril. Alistado.

1940. Transferido a la Kriegsmarine. Utilizado como buque madre de submarinos.

1945. Capturado por fuerzas británicas en Noruega.

1945. Reacondicionado en Liverpool.

1945. Entregado al Gobierno de Canadá como reparación de guerra. Operado por la Park Steamship Co. – HUASCARAN. (Canadá)

1947. 02 de Septiembre. Vendido a la Canadian Pacific Line. Rebautizado BEAVERBRAE. (Canadá)

1947. Reacondicionado en Sorel, Canadá. Reclasificado: GRT: 9.034; 74 pasajeros (1ª); 699 (3ª) removibles en bodega.

1954. 01 de Noviembre. Vendido a la Cogedar Line (Cía. Genovesa de Armamento), Génova. Rebautizado AURELIA. (Italia)

1954. Transformado en buque de pasaje para inmigrantes, en Monfalcone, Italia. Pasajeros: 1.124; GT: 10.022.

1958. Cambio de motores principales. Modernizado. GT: 10.480

1969. Transformado en crucero de turismo; Pasajeros: 470.

1970. Septiembre. Vendido a la Chandris Line. Rebautizado ROMANZA. ()

1970. Moddrnizado en Eleusis, Grecia; Pasajeros: 650; GT: 8.891

1979. 17 de Octubre. Vara en la isla Dhenousa, Grecia.

1979. 19 de Octubre. Reflotado. Remolcado a Syros para efectuar reparaciones provisorias.

1980. Reparado en El Pireo, Grecia.

1983. Arrendado a la Companhía de Navegaçao Lloyd Brasileiro, Río de Janeiro, Brasil.

1991. Fin del arriendo.

1991. Vendido a New Ambassador Leisure Cruises, Limasol. Rebautizado ROMANTICA. (Chipre)

1995. Quiebra la empresa armadora. Vendido a Amnesty Shipping Co., Limasol. Queda inactivo en El Pireo, Grecia. – ROMANTICA. (Chipre)

1997. Vendido a Paradise Cruises, Limasol. – ROMANTICA. (Chipre)

1997. Modernizado.

1997. 04 de Octubre. Incendio en la sala de máquinas a 60 millas de Limasol, en 33° 47’ N y 32° 52’ E; 673 pasajeros rescatados por el PRINCESA VICTORIA.

1998. 08 de Octubre. Se controla el incendio. Remolcado a Limasol. Declarado pérdida constructiva total.

1999. Remolcado a Alejandría, Egipto. Desguazado.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

Este sitio es publicado por Histarmar - Argentina

Dirección de e-mail: i[email protected]