Buque de apoyo offshore.

Astillero: Cantieri Navali Breda S.p.A.

Lugar de construcción: Marghera, Italia.

Casco nº: 304              Sociedad clasificadora: DNV-GL

Matrícula:                    Señal distintiva:            V7HK7                                    IMO: 8222240

Tripulantes:                 

GT: 9.057                    TRN:                            DWT: 8.727                  DV:     

Eslora: 157,77              Manga: 29,01               Puntal:                         Calado: 4,43

Área de cubierta: m²

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Cuatro motores diésel FIAT BL230.12V; 4T; 12 cilindros (230 x 310); rpm; GMT., Grandi Motori Trieste, Italia.

Bollard pull:

5.600 bHP.                   Hélices: 1                    Velocidad:  nudos.

1983. 01 de Mayo. Puesta en gradas.

1983. 02 de Diciembre. Botado como transporte de barcazas. Bautizado ANATOLIY ZHELENZNYAKOV.(U.R.S.S.)

1984. 01 de Junio. Alistado.

1992. Danube Shuttle Co. Ltd. Operado por la Ukrainian Danube Shipping Co. Rebautizado DANUBE SHUTTLE. (Ucrania)

1992. GT: 17.395

1998. Smit Vessel Management Serv. BV, La Valeta. Rebautizado SMIT PIONEER. (Malta)

2002. Agosto. Technip Offshore Inc., Nassau. Rebautizado CSO DEEP PIONEER. (Bahamas)

2003. Transformado en buque de apoyo para buceo; GT: 11.856

2005. Febrero. - CSO DEEP PIONEER. (Islas Marshall)

2009. Marzo. Vendido a Technip U.S.A. Inc. Rebautizado DEEP PIONEER. (Islas Marshall)

2010. 12 de Julio. Vendido a Technip U.K. Ltd. (Westhill, U.K.)

2017. 08 de Febrero. Desguazado en Aliaga, Turquía.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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