Carguero.

Astillero: Boele’s Scheepswerven & Machine Fabriek N. V.

Lugar de construcción: Bolnes, Holanda.

Casco nº: 115               Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros: 0             

TRG: 747                      TRN: 322                      DWT: 1.016                  D:       

Eslora: 54,90                Manga: 8,70                 Puntal:  3,77                 Calado:

Bodegas:                     E. P:                            TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: 42.000 p³.    Capacidad general: 40.000 p³.   Capacidad frigorífica: 0 p³.

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (15 3/8; 24 ¾; 39 3/8 x 27 ½”); N. V. Boele’s Maschinefabrik, Bolnes, Holanda.

Calderas:

81 nHP.                        Hélices: 1                     Velocidad: 10,0 nudos.

19. Puesta en gradas.

1917. Botado para N. V. Maatschappij Zeevaart (Hudig & Veder), Róterdam. Bautizado TYRO. (Holanda)

1917. Alistado.

1927. Vendido a Palgrave & Murphy Ltd., Dublin. Rebautizado CITY OF CORK. (Irlanda)

1930. Vendido a King’s Line Steam Shipping Co. Ltd., King’s Lynn. Rebautizado LYNN REGIS. (U. K.)

1935. Vendido a Monroe Brothers, Liverpool. - LYNN REGIS. (U. K.)

1936. Vendido a la Compañía Salinera Fluminense Ltda., Río de Janeiro. Rebautizado ALIADOS. (Brasil)

1939. Vendido a Pedro Brando, Río de Janeiro. Rebautizado ARAPONGA. (Brasil)

1940. Transferido al Lloyd Nacional  S. A. (H. Lage), Río de Janeiro. - ARAPONGA. (Brasil)

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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