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Carguero. Astillero: Mackie & Thomson Ltd. Lugar de construcción: Govan (Old), U. K. Casco nº: 10 Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: Pasajeros: TRG: 378 TRN: 259 DWT: D: Eslora: 45,10 Manga: 7,20 Puntal: 3,20 Calado: Bodegas: E. P: TEUs: 0 Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad granel: p³. Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 0 p³. Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 p³. Capacidad combustible: m³ Consumo diario: Original: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (13; 21 ½; 34 x 27”); Muir & Houston, Glasgow, Escocia. Final: Un motor diesel; 4 cilindros. Calderas: 63 nHP. Hélices: 1 Velocidad: nudos. 1890. Puesta en gradas. 1890. 23 de Mayo. Botado para J. Macfarlane & Co., Glasgow. Bautizado BOSNIAN. (U. K.) 1890. Septiembre. Alistado. 1892. Vendido a loa Compañía de Navegación Santista, Santos. Rebautizado ARMINDA. (Brasil) 1894. Vendido a F. Goulart. Rebautizado ITARARE. (Brasil) 1918. Rebautizado RIO CAETE. (Brasil) 1918. Rebautizado MARCIAL. (Brasil) 1920. Vendido al Banco Ultramarino. Rebautizado CAMPANIA. () 1921. Vendido Borges & Brothers. Rebautizado VICTORIA. () 1923. Vendido a Hassan & Fils, Estambul. Rebautizado ZAFFER MILLI. () 1934. Se reemplaza la máquina principal a vapor por un motor diesel. 1936. Vendido a Nihat Bekclick, Estambul. Rebautizado UTKU. (Turquía) 1938. Vendido a Faik Zeren ve Seriki, Estambul. Rebautizado BALKAYA. (Turquía) 1940. 03 de Septiembre. Naufraga 30 millas al E de Sile, Mar Negro. |
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Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: info@histarmar.com.ar |