Carguero.

Astillero: Barrow Shipbuildind Co. Ltd.

Lugar de construcción: Barrow-in-Furness, U.K.

Casco nº: 154              Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

GT: 420                       TRN: 223                     DWT:                           DV:     

Eslora: 54,90               Manga: 8,00                 Puntal: 3,17                 Calado:

Bodegas:                     E. P:                            TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 0 p³.

Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.

Capacidad combustible:                                   Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (17; 26 ½; 42 x 24”); Barrow Shipbuildind Co. Ltd., Barrow-in-Furness, U.K.

Calderas:

86 nHP.                       Hélices: 1 (f)                Velocidad: nudos.

19. Puesta en gradas.

1887. 25 de Mayo. Botado para R. Singlehurst & Co., Liverpool. Bautizado GRANGENSE. (U. K.)

1887. Julio. Alistado.

1891. Vendido a la Companhía Estrada de De Ferro de Bahía e Minas (Bahía & Minas Railroad Co. Ltd.), Río de Janeiro. Rebautizado AUGUSTO LEAL. (Brasil)

1897. En poder del Banco da República do Brazil, Río de Janeiro. - AUGUSTO LEAL. (Brasil)

1898. Vendido a Velhote Silva & Co., Pará. Rebautizado PARNAHYBA (1). (Brasil)

1913. En poder del Banco do Pará, Pará. - PARNAHYBA (1). (Brasil)

1914. Vendido a J. A. da Silva Pedreira, Pará. - PARNAHYBA (1). (Brasil)

1922. Desguazado en Brasil.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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