Carguero / Frigorífico.

Astillero: Odense Staalskibsvaerft A. P. Möller.

Lugar de construcción: Odense, Dinamarca.

Casco nº: 62                Sociedad clasificadora: BV

Matrícula:                    Señal distintiva: PUDD                                     IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros: 12             

GT: 3.159                    TRN: 1.819                  DWT: 3.625                 D:       

Eslora: 105,30              Manga: 14,80               Puntal: 7,43                 Calado:

Bodegas:                     E. P:                            TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 162.000 p³.

Capacidad combustible:                                   Consumo diario:

Un motor diésel B & W; 2T; 10 cilindros (500 x 900); Akt. Burmeister & Wain, Copenhague, Dinamarca.

Calderas:

4.250 HP.                     Hélices: 1 (f)                Velocidad: 15,00 nudos.

19. Puesta en gradas.

1936. 01 de Agosto. Botado para D/S A/S Svendborg & A/S D/S af 1912 (A. P. Möller), Copenhague. Bautizado. FRANCINE. (Dinamarca)

1936. 27 de Octubre. Alistado.

1937. Vendido a  Rederiet Ocean A/S (A. P. Möller / J. Lauritzen), Ebsjerg. Rebautizado EGYPTIAN REEFER. (Dinamarca)

1939. Refugiado en Brasil.

1942. Transferido a la Compañía de Navegación Lloyd Brasileiro (Patrimonio Nacional), Río de Janeiro. Rebautizado BAURULOIDE. (Brasil)

1945. Reintegrado a  A. P. Möller / J. Lauritzen, Copenhague. Rebautizado EGYPTIAN REEFER. (Dinamarca)

1961. Vendido a Daito Gyogyo K. K., Tokio. Rebautizado BANSHU MARU N° 37. (Japón)

1963. Vendido a Daito Guyrui K. K., Tokio. - BANSHU MARU N° 37. (Japón)

1967. Vendido a Daito Gyogyo K. K., Tokio. - BANSHU MARU N° 37. (Japón)

1968. Vendido a Sharph Reizo K. K., Tokio. - BANSHU MARU N° 37. (Japón)

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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