Carguero. Casco de hierro.

Astillero: Andrew, Leslie & Co.

Lugar de construcción: Hebburn, U. K.

Casco nº: 137               Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG: 1.054                   TRN: 967                      DWT:                           DV:

Eslora: 75,95                Manga: 8,93                 Puntal:  5,15                 Calado:

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Carga granel: p³            Carga general: p³          Carga frigorífica: 0 p³

Tanques: 0                                                      Carga líquida: 0 p³

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros (27; 52 x 36”); R. Stephenson & Co., Newcastle, U. K.

135 nHP.                      Hélices: 1                     Velocidad: nudos.

1870. Puesta en gradas.

1871. 22 de Febrero. Botado para la Liverpool, Brazil & River Plate Steam Navigation Co. (Lamport & Holt), Liverpool. Bautizado CALDERON. (U. K.)

1871. Alistado.

1872. Registrado en Río de Janeiro. – CALDERON. (Brasil)

1888. Vendido a J. N. de Vicenzi & Son, Río de Janeiro. Rebautizado ARLINDO. (Brasil)

1891. Vendido a la Companhía de Navegacao Norte Sul, Río de Janeiro. - ARLINDO. (Brasil)

1896. Vendido a la Brazilian Coal Co. Ltd., Río de Janeiro. - ARLINDO. (Brasil)

1897. Vendido a Vianna e Cía., Río de Janeiro. Rebautizado CAMINHA. (Brasil)

1900. Vendido a Barcellos & Moura, Río de Janeiro. Rebautizado SANTA MARIA (1). (Brasil)

19. Utilizado como pontón.

1922. Baja del Registro del Lloyd’s.

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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