Pasaje / Carga; Casco de hierro.

Astillero: Cammell, Laird & Co. Ltd.

Lugar de construcción: Birkenhead, U. K.

Casco nº: 710              Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

GT: 427                       TRN: 290                     DWT:                           D:

Eslora: 45,70               Manga: 9,80                 Puntal: 2,65                 Calado:

Bodegas:                     E. P:                            TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 0 p³.

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (13 ½; 23; 35 x 24”); Plenty & Sons Ltd., U.K.

Calderas:

84 nHP.                                   Hélices: 1                    Velocidad: 12,0 nudos.

1910. Puesta en gradas.

1910. 19 de Noviembre. Botado para Guilherme Augusto de Miranda e Filho, Pará. Bautizado CEARA (3). (Brasil)

1911. Enero. Alistado.

1918. Viuda de Guilherme Miranda & Co., Pará. – CEARA (3). (Brasil)

1918. Empreza de Navegaçao Mosqueiro e Soure, Pará. – CEARA (3). (Brasil)

1920. Vendido. Rebautizado ZILKA. (Brasil)

1923. Vendido a la Compañía de Navegación Lloyd Brasileiro, Río de Janeiro. Rebautizado COMMANDANTE MIRANDA. (Brasil)

1925. Mismo dueño. Rebautizado HONORIO DA FONSECA. (Brasil)

1928. Mismo dueño. Rebautizado MOCANGUE. (Brasil)

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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