Carga / Pasajeros.

Astillero: William Cramp & Sons Shipbuilding & Engine Building Co.

Lugar de construcción: Filadelfia, U. S. A.

Casco nº: 435              Sociedad clasificadora: ABS

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes: 21 / 355     Pasajeros: 301 (1ª); 60 (2ª); 63 (3ª)             

GT: 6.937                    TRN: 3.420                  DWT:                           D: 11.293        

Eslora: 128,90              Manga: 18,30               Puntal: 7,42                 Calado: 7,43

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: 1.004 m³.   Capacidad frigorífica: 0 p³.

Tanques: 0                  Capacidad de tanques: 0 p³.

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Dos juegos de turbinas a vapor tipo Parsons (Alta y Baja) y dos tipo Curtiss (Marcha atrás). Cada juego acoplado a una reductora De Laval; W. Cramp & Sons E. & S. B. Co., Filadelfia, U. S. A.

Calderas:

9.000 sHP.                   Hélices: 2 (f)                Velocidad: 17,00 nudos.

19. Puesta en gradas.

1918. 26 de Febrero. Botado para el U. S. Shipping Board, Filadelfia. Bautizado ORIZABA. (U. S. A.)

1918. 27 de Mayo. Alistado.

1918. Operado por Cuban Mail Steamship Co. (Ward Line)

1919. Transferido al War Department. – ORIZABA. (U. S. A.)

1919. Transferido al Ejército de Estados Unidos. – USAT ORIZABA. (U. S. A.)

1919. 04 de Septiembre. Reintegrado a la Ward Line.

1920. Transferido a la New York & Cuba Mail S. S. Co. Inc. – ORIZABA. (U. S. A.)

1939. Fletado a la United States Lines.

1941. Vendido al Departamento de Guerra. Adaptado como transporte de tropas. Denominado AP-24.

1941. 04 de Junio. Adquirido por la U.S. Navy.

1941. 15 de Junio. Comisionado en la U.S. Navy. Denominado AP-24 USS ORIZABA. (U.S.A.)

1945. 23 de Abril. Baja de la U.S. Navy.

1945. 16 de Julio. Transferido en forma temporal a la Armada de Brasil. Rebautizado DUQUE DE CAXIAS (2). (Brasil)

1945. 31 de Julio. Incorporado a la Armada de Brasil. - DUQUE DE CAXIAS (2). (Brasil)

1945. Capacitado para transportar 1505 hombres de tropa.

1946. 31 de Julio. Averías por incendio en la sala de calderas y la superestructura. Remolcado a Río de Janeiro.

1952. 05 de Julio. Reparaciones en el astillero Societé des Ateliers Terrín, Marsella Francia.

1952. 21 de Diciembre. Alistado.

1953. 01 de Abril. Calsificado como buque escuela para la Armada de Brasil. - DUQUE DE CAXIAS (2). (Brasil)

1953. Junio. Transferido en forma definitiva a la Armada de Brasil. - DUQUE DE CAXIAS (2). (Brasil)

1958. 16 de Mayo. Baja de la Armada de Brasil.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

Este sitio es publicado por Histarmar - Argentina

Dirección de e-mail: i[email protected]