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Carguero. Tipo N3-S-A1. Astillero: Pacific Bridge Co. Lugar de construcción: Alameda, CA, U. S. A. Casco nº: 8 Sociedad clasificadora: ABS Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: 27 Pasajeros: 0 GT: 1.814 TRN: 1.143 DWT: 2.800 DV: Eslora: 78,93 Manga: 12,00 Puntal: 6,32 Calado: Bodegas: E. P: TEUs: Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad granel: p³. Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 0 p³. Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 p³. Capacidad combustible: Consumo diario: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (19; 32; 56 x 36”); Thomas Machinery Works, San Pedro, California. Calderas: 188 nHP. Hélices: 1 Velocidad: 10,50 nudos. 1942. 16 de Octubre. Puesta en gradas. 1942. 07 de Noviembre. Botado para la United States Maritime Commission. Bautizado CHARLES TREADWELL. (U. S. A.) 1943. Mayo. Alistado. 1943. Charteado al Ministry of War Transport, Londres. – CHARLES TREADWELL. (U. K.) 1943. Operado por Joseph Constantine, Middlesbrough. 1950. Vendido a H. P. Lenaghan & Sons Ltd., Belfast. Rebautizado DUNDRUM BAY. (U. K.) 1950. Charteado a la Hall Corporation of Canada, Montreal. - DUNDRUM BAY. (U. K.) 1952. Vendido a la Compañía de Navegación Lore, Panamá. Rebautizado ESITO. (Panamá) 1953. Vendido a la Sandra Navigation Corp. (Westly S. S. Co.), Panamá. Rebautizado SANDRA. (Panamá) 1954. Mismo dueño, Monrovia. Rebautizado WEST INDIES. (Liberia) 1954. Vendido a Transmarítima Comercial S. A. Rebautizado ESITO. (Brasil) 1964. 30 de Septiembre. Vara frente al puerto de Quequén, Argentina. Desguazado.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: info@histarmar.com.ar |