Carguero. Tipo LST 551 / 1.152.

Astillero: Bethlehem Steel Hingham Yard.

Lugar de construcción: Hingham, Massachusetts, U. S. A.

Casco nº:                     Sociedad clasificadora: ABS

Matrícula:                    Señal distintiva: PUZR                                     IMO:

Tripulantes: 20             Pasajeros: 0             

GT: 4.175                    TRN : 1.605                 DWT: 4.956                 DV: 1.863        

Eslora: 99,89                Manga: 15,25               Puntal: 7,62                  Calado: 4,58

Bodegas: 3                  E. P: 0                         TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas:

Capacidad granel: 192.914 p³.  Capacidad general: 151.497 m³.   Capacidad frigorífica: 0 m³.

Tanques: 0                              Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 300 D. O.                 Consumo diario: 8

Dos motores diésel General Motors 12-567; 2T; 12 cilindros (216 x 254); Electro Motive Division, U.S.A.

1.800 bHP.                   Hélices: 2 (f)                Velocidad: 11,00 nudos.

1944. 15 de Agosto. Puesta en gradas.

1944. 20 de Septiembre. Botado para la U. S. Navy. Bautizado LST 946. (U. S. A.)

1944. 12 de Octubre. Comisionado en la U. S. Navy.

1946. 25 de Junio. Baja de la U. S. Navy.

1946. 31 de Julio. Radiado.

1948. 25 de Mayo. Vendido a California Co., California, U. S. A.

1948. Transformado en carguero.

1950. Vendido a la Empresa Internacional de Transportes Ltda., Santos. Rebautizado GUARACIABA. (Brasil)

1967. Vendido a Cinaba-Bandeirantes. Rebautizado LOURENCO TAQUES. (Brasil)

1969. Vendido a Navegaçao Marvinave (José Vieira). Rebautizado MARVI I. (Brasil)

1975. Desguazado en Río de Janeiro, Brasil.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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