Carguero. Tipo SD 14. Mark III.

Astillero: C. C. N. Mauá.

Lugar de construcción: Niteroi, Brasil.

Casco nº: 127              Sociedad clasificadora: BV

Matrícula:                    Señal distintiva: PPJT                                      IMO: 7433153

Tripulantes: 35             Pasajeros: 0             

GT: 9.112                    TRN: 6.240                  DWT: 14.662                D: 18.600        

Eslora: 140,98              Manga: 20,48              Puntal: 11,74               Calado: 8,85

Bodegas: 5                  E. P:                            TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 1 x 50; 2 x 10; 8 x 5.

Capacidad granel: 21.360 ³.      Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: m³.

Tanques: 1                                                      Capacidad de tanques: 1.527 m³.

Capacidad combustible:                                   Consumo diario:

Un motor diésel MAN K6Z70/120 E; 6 cilindros (700 x 1.200); 140 rpm; MECAPESA, Mecánica Pesada S. A., Taubaté, Brasil.

Calderas:

8.400 bHP.                   Hélices: 1                    Velocidad: 150,0 nudos.

1976. 10 de Mayo. Puesta en gradas.

1977. 19 de Febrero. Botado para la Compañía de Navegación Lloyd Brasileiro S. A., Río de Janeiro. Bautizado LLOYD MARSELHA. (Brasil)

1977. 28 de Abril. Alistado.

1989. Vendido a Colonial Marine Industries. Rebautizado LUX LILY. ()

1990. Vendido a Hamburg Maritime. Rebautizado KAPPA MARY. ()

1992. Mismo dueño. Rebautizado PA MAR. ()

1995. Vendido al Gobierno de China. Rebautizado NONG GONG SHAN 8. (China)

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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