Carguero / Frigorífico. Tipo SD 14. Mark III. M II.

Astillero: C. C. N. Mauá.

Lugar de construcción: Niteroi, Brasil.

Casco nº: 158               Sociedad clasificadora: BV

Matrícula:                     Señal distintiva: PPWI                                      IMO: 7433294

Tripulantes: 35              Pasajeros: 0             

TRG: 9.013                   TRN:                            DWT: 14.806                DV: 3.873        

Eslora: 140,98              Manga: 20,48               Puntal:  11,74                Calado: 8,85

Bodegas: 5                  E. P:                            TEUs: 186

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Grúas: 2 x 16; Plumas: 1 x 30: 2 x 10; 8 x 5.

Capacidad granel: 9.112 m³.     Capacidad general: p³.  Capacidad frigorífica: m³.

Tanques: 1                                                      Capacidad de tanques: 1.427m³.

Capacidad combustible:                                  Consumo diario:

Un motor diésel MAN K6Z70/120 E; 6 cilindros (700 x 1.200); 140 rpm; MECAPESA, Mecánica Pesada S. A., Taubaté, Brasil.

Calderas:

8.400 bHP.                   Hélices: 1                     Velocidad: 15,0 nudos.

1982. Puesta en gradas.

1982. 03 de Noviembre. Botado para la Compañía de Navegación Lloyd Brasileiro S. A., Río de Janeiro. Bautizado LLOYD VENEZUELA. (Brasil)

1983. 28 de Abril. Alistado.

1989. Vendido Colonial Marine Industries / Lux Rose Shipping. Rebautizado LUX ROSE. (Liberia)

1989. Vendido a Berezan Shippin Co. Ltd. Rebautizado ROSE. (Chipre)

1996. Vendido a Nirmala SShipping Co. Ltd. Rebautizado SAINT IOANNIS. (Chipre)

1999. Mismo dueño. Rebautizado EXPRESS SANTIAGO. (Chipre)

2000. Vendido al Gobierno de China. Rebautizado LONG XIANG. (China)

2004. Korea Sinhung Shipping, Pyongyang. Rebautizado RYU GONG. (Corea del Norte)

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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