Imagen: Groninger Kustvaart
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Carguero. Astillero: Vereignite Elbe & Norderwerft. Lugar de construcción: Hamburgo, Alemania. Casco nº: 586 Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: PVKS IMO: 5216850 Tripulantes: Pasajeros: 0 GT: 313 TRN: 213 DWT: 450 DV: Eslora: 41,10 Manga: 7,90 Puntal: 2,77 Calado: Bodegas: E. P: TEUs: Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad granel: p³. Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 0 p³. Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 p³. Capacidad combustible: Consumo diario: Original: Dos motores diésel Callesen; 2T; 2 cilindros (); Gloeikopm. Van Callesen & Co. Final: Dos motores diésel; 2 cilindros (11 ¾ x 17”); Gross Motorenwerke Hamburg Mannheim A. G., Hamburgo, Alemania. Calderas: 140 / 260 bHP. Hélices: 2 Velocidad: nudos. 1921. Botado para A/S Svenska Tabaksmonopolet, Gotemburgo. Bautizado YARA. (Suecia) 1921. Alistado. 1923. Vendido a John Heins, Hamburgo. Rebautizado LUCIE HEINS. (Alemania) 1924. Vendido a Altonaer Reederei GmbH, Hamburgo. Rebautizado SCHLESWIG. (Alemania) 1926. Vendido a H. F. Winter, Hamburgo. Rebautizado NORDSTERN. (Alemania) 1927. Vendido a N. V. Motorschip “Fivel” (L. Vuurscheen), Delfzijl. Rebautizado FIVEL. (Holanda) 1927. Cambio de motores principales. 1934. Vendido a T. S. B. Brugsma, Delfzijl. Rebautizado SENANG. (Holanda) 1936. Rebautizado FIVEL. (Holanda) 1938. Vendido a la Empresa de Navegación Nacional Sul Ltda., Laguna. Rebautizado MAGALHAES. (Brasil) 1955. Vendido a Caillet. Rebautizado TAU ASSU. (Brasil) 1997. Baja de los registros. Existencia dudosa.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por Histarmar - Argentina Dirección de e-mail: i[email protected] |