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Carga. Casco de hierro Astillero: Barclay, Curle & Co. Lugar de construcción: Clydeholm Yard, Whiteinch, Escocia. Casco nº: 320 Sociedad clasificadora: Matrícula: 87658 Señal distintiva: IMO: Tripulantes: Pasajeros: GT: 241 TRN: 92 DWT: D: Eslora: 64,00 Manga: 6,52 Puntal: 2,22 Calado: Bodegas: E. P: TEUs: 0 Carga granel: m³ Carga general: m³ Carga frigorífica: m³ Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Tanques: Capacidad de tanques: p³. Capacidad combustible: m³ Consumo diario: Dos máquinas alternativas a vapor Tipo Compound; 2 cilindros (43 x 60”); Barclay, Curle &, Whiteinch, Escocia. Tipo Jet Condensihg. motores diésel; T; cilindros () 205 nHP. Ruedas de paletas laterales Velocidad: nudos. 18. Puesta en gradas. 1883. 21 de Abril. Botado para Alexander Harvie & George Harrison (North British Steam Packet Co.), Glasgow. Bautizado MEG MERRILIES. (U.K.) 1883. 06 de Junio. Alistado 1883. Retornado al constructor por ser muy lento. Se le modifica el casco. 1884. Charteado a la Belfast, Bangor & Larne Steamboat Co., Belfast. - MEG MERRILIES. (U.K.) 1885. Vendido al Capitán Robert Campbell, Kilmun. - MEG MERRILIES. (U.K.) 1893. Cambio de calderas; Se le remueve la segunda chimenea. 1888. Cambio de calderas 1897. 29 de Enero. Averías por colisión al ser abordado por el destructor británico HMS ELECTRA; Reparado. 1898. Cambio de calderas. Se le instalar calderase experimentales de alta presion Haythorn. 1900. 21 de Septiembre. Explosión en la cámara de calderas. 1900. Cambio de calderas. Se le instalan calderas convencionales 1889. Vendido a la Caledonian Steam Packet Co., Ltd., Glasgow. 1902. Vendido a la Leopoldina Railway Co., Río de Janeiro. Rebautizado MAUA (2). (Brasil) 1921. Desguazado en Brasil.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por Histarmar - Argentina Dirección de e-mail: i[email protected] |