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Carguero. Astillero: William Doxford & Sons Ltd. Lugar de construcción: Pallion, Sunderland, U. K. Casco nº: 478 Sociedad clasificadora: LRS Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: 32 Pasajeros: PUQI GT: 3.201 TRN: 1.930 DWT: 5.456 DV: 1.930 Eslora: 103,60 Manga: 14,30 Puntal: 7,25 Calado: 6,73 Bodegas: 4 E. P: 1 TEUs: 0 Carga granel: 296.701 p³ Carga general: 269.728 p³ Carga frigorífica: 0 p³ Tanques: 0 Carga líquida: 0 p³ Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad combustible: 1.300 m³ Consumo diario: 18 Original: Un juego de turbinas a vapor de reducción simple; Parsons Marine Turbine Co. Ltd., U.K. 1931 Un máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (20 ½; 33; 54 x 39”); (Máquina construida en 1910 del ex VESPASIAN de 1887); Earle’s S. B. & E. Co. Ltd., Hull, U.K. Calderas: 1.000 iHP / 224 nHP. Hélices: 1 (f) Velocidad: 7,00 nudos. 19. Puesta en gradas. 1916. 25 de Noviembre. Botado Byron S. S. Co. Ltd. (M. Embiricos), Londres. Bautizado LORD BYRON. (Brasil) 1917. Febrero. Alistado. 1928. Mismo dueño. Administrado por Runciman (London) Ltd., Londres. Rebautizado MAID OF SPARTA. (U.K.) 1931. Vendido a Atlantic S. S. Co. Ltd. (Kulukundis Shipping Co.), Syra. Rebautizado NICOLAOS G. CULUCUNDIS. (Grecia) 1931. Cambio de planta propulsora. 1947. Vendido a la Compañía de Mavegación Incres, Panamá. Rebautizado LAGO AZUL. (Panamá) 1952. Vendido a la CCN, Companhía de Comercio e Navegaçao, Río de Janeiro. Rebautizado MUCURY (2). (Brasil) 1962. Vendido a Navunidos Navegaçao S. A. (Otto Renlinger), Río de Janeiro. Rebautizado MARISCO. (Brasil) 1967. 09 de Julio. Varado para evitar su naufragio por vías de agua en Playa Piña, cerca de Recife, Brasil. Pérdida total.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por Histarmar - Argentina Dirección de e-mail: i[email protected] |