Carguero. Tipo trunk deck.

Astillero: Ropner & Son.

Lugar de construcción: Stockton-on-Tees, U. K.

Casco nº: 337               Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva: PUQI                                      IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG: 3.366                   TRN: 2.045                   DWT:                           D:       

Eslora: 99,10                Manga: 14,00                Puntal:  7,07                 Calado:

Bodegas:                     E. P:                            TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³.  Capacidad frigorífica: 0 p³.

Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (23 13/16; 38; 63 x 42”); Blair & Co., Stockton-on-Tees, U. K.

Calderas:

bHP.                Hélices: 1                     Velocidad: 11,0 nudos.

19. Puesta en gradas.

1897. 01 de Julio. Botado para Gladstone & Co., West Hartlepool. Bautizado CONINGSBY. (U. K.)

1897. Agosto. Alistado.

1908. Vendido a Scott Bros. Ltd. (Lt. Col. C. E. Parker Jarvis), Newcastle. – CONINGSBY. (U. K.)

1914. Vendido a Coningsby S. S. Co. Ltd. (Roth Brothers), Londres. – CONINGSBY. (U. K.)

1914. Vendido a Rederi A/B Banco (C. J. Banck), Estocolmo. Rebautizado ORION. (Suecia)

1916. Transferido a Rederi A/B Orient (B. M. Banck), Estocolmo. Rebautizado ORION. (Suecia)

1920. Vendido a Rederi A/B Transatlantic (G. Carlsson), Gotemburgo. Rebautizado ERKEN. (Suecia)

1921. Vendido a A. Bolten & W. Miller, Hamburgo. Rebautizado ALARICH. (Alemania)

1924. Vendido aRederi A/B Bore (G. E. Sandström). Rebautizado BORE. (Gotemburgo)

1935. Vendido a la Compañía de Comercio y Navegación, Río de Janeiro. Rebautizado POTY. (Brasil)

1953. Desguazado en Brasil.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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