Carguero.

Astillero: Todd Shipyards Corp.

Lugar de construcción: Brooklyn, NY, U. S. A.

Casco nº: 16                Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

GT: 1.394                    TRN: 771                     DWT:                           D:

Eslora: 69,40               Manga: 10,30               Puntal: 4,17                 Calado:

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (19; 32; 52 x 36”); White Fuel Oil Engineering Co., Nueva York, U. S. A.

Calderas: 180 lbs.

1.400 iHP.                    Hélices: 1                    Velocidad: 13,5 nudos.

1920. Puesta en gradas.

1920. Botado para la Ormes S. S. Co. Ltd., Montreal. Bautizado ORMES. (Canadá)

1920. Diciembre. Alistado.

1926. Ormes S. S. Co. Ltd. - ORMES. (U.S.A.)

1926. Vendido a la Oriental Navigation Co. Inc. – ORMES. (U.S.A.)

1931. Vendido a la Dawnic S. S. Corp. – ORMES. (U.S.A.)

1934. Vendido a la American Scantic Line Inc. – ORMES. ()

1939. Vendido a Alaska Transportation Co., Tacoma. Rebautizado TAKU. (U. S. A.)

1946. Vendido a Lloyd S. S. Line. Rebautizado LLOYD CUARTO. ()

1952. Vendido a E. G. Fontes & Cía., Río de Janeiro. Rebautizado RIO BRAVO. (Brasil)

1955. Vendido a Navegaçao e Comercio Carneiro Mendoza. Rebautizado JURANDY. (Brasil)

1958. Mismo dueño. Rebautizado SENHOR DO BONFIM. (Brasil)

1990. Radiado.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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