Carguero. Tipo C1-M-AV1.MC-2.461.

Astillero: Consolidated Steel Corporation.

Lugar de construcción: Wilmington, California, U. S. A.

Casco nº: 1.224            Sociedad clasificadora: ABS

Matrícula:                     Señal distintiva: PUAG                                     IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG: 3.805                   TRN: 2.228                   DWT: 5.032                  DV:     

Eslora: 103,20              Manga: 15,20               Puntal: 8,07                  Calado: 23’ 9”

Bodegas: 3                  E. P: 3             TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 1 x 20; 10 x 5; 2 x 1,5.

Capacidad granel: 250.486 p³.   Capacidad general: 228.245 p³. Capacidad frigorífica: 9.830 p³.

Capacidad combustible: 862 D. O.                Consumo diario: 7

Un motor diésel Nordberg; 6 cilindros; (21 ½ x 29”); Nordberg Manufacturing Co., Milwaukee; Wisconsin, U. S. A.

Calderas:

1.700 bHP.                   Hélices: 1                     Velocidad: 11,0 nudos.

19. Puesta en gradas para la U. S. War Shipping Administration, Los Ángeles, U. S. A.

1945. 10 de Febrero.Bautizado SHEEPSHANK. (U. S. A.)

1945. Mayo. Alistado.

1945. U. S. Department of Commerce. Operado por Waterman Steamship Corp.

1947. Vendido a la Compañía de Navegación Lloyd Brasileiro (Patrimonio Nacional), Río de Janeiro. Rebautizado RIO GUAIBA (1). (Brasil)

1961. 10 de Junio. Naufraga en el Banco Braganca, cerca de Belém, Brasil.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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