Carguero. Tipo C1-M-AV1. MC-2.468.

Astillero: Consolidated Steel Corporation.

Lugar de construcción: Wilmington, California, U. S. A.

Casco nº: 1.314            Sociedad clasificadora: ABS

Matrícula:                     Señal distintiva: PUCL                                      IMO:

Tripulantes: 41              Pasajeros: 0              

TRG: 3.805                   TRN:                            DWT: 6.020                  DV: 2.300

Eslora: 103,20              Manga: 15,20                Puntal:  8,87                 Calado: 7,13

Bodegas: 4                  E. P: 4                         TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 1 x 20; 10 x 5; 2 x 1,5.

Carga granel: 250.486 p³           Carga general: 227.730 p³         Carga frigorífica: 9.830 0 p³

Tanques: 0                                                      Carga líquida: 0 p³

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: 407 m³                                   Consumo diario: 7

Un motor diesel Nordberg; 6 cilindros; (21 ½ x 29”); Nordberg Manufacturing Co., Milwaukee; Wisconsin, U. S. A.

Calderas:

1.700 bHP.                   Hélices: 1                     Velocidad: 11,0 nudos.

19. Puesta en gradas para la U. S. War Shipping Administration, Los Ángeles, U. S. A.

1945. 23 de Marzo. Botado. Bautizado HOOK HITCH. (U. S. A.)

1945. Junio. Alistado.

1947. Vendido a la Compañía de Navegación Lloyd Brasileiro (Patrimonio Nacional), Río de Janeiro. Rebautizado RIO JURUÁ (2). (Brasil)

1948. Mismo dueño. Rebautizado ITAPEVA (3). (Brasil)

1952. Mismo dueño. Rebautizado RIO JURUÁ (2). (Brasil)

1969. Junio. Desguazado en Río de Janeiro, Brasil.

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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