Carguero. Tipo C1-M-AV1. MC-2.131.

Astillero: Walter Butler Shipbuilding Incorporated.

Lugar de construcción: Superior, Wisconsin, U. S. A.

Casco nº: 49                Sociedad clasificadora: ABS

Matrícula:                    Señal distintiva: PUKJ                                     IMO:

Tripulantes: 41             Pasajeros: 0              

GT: 3.805                    TRN:                           DWT: 6.020                 DV: 2.300

Eslora: 103,20              Manga: 15,20               Puntal: 8,87                 Calado: 7,13

Bodegas: 4                  E. P: 4                         TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 1 x 20; 10 x 5; 2 x 1,5.

Carga granel: 250.486 p³          Carga general: 227.730 p³        Carga frigorífica: 9.830 0 p³

Tanques: 0                                                      Carga líquida: 0 p³

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: 407 m³                       Consumo diario: 7

Un motor diésel Nordberg TSM6; 6 cilindros; (21 ½ x 29”); Nordberg Manufacturing Co., Milwaukee; Wisconsin, U. S. A.

Calderas:

1.700 bHP.                   Hélices: 1 (f)                Velocidad: 11,00 nudos.

19. Puesta en gradas para la U. S. War Shipping Administration, Duluh, U. S. A.

1945. 11 de Junio. Botado. Bautizado HAWSER EYE. (U. S. A.)

1945. Junio. Alistado.

1945. U. S. Department of Commerce. Operado por Waterman Steamship Corp.

1947. Vendido a la Compañía Nacional de Navegación Costera, Río de Janeiro. Rebautizado RIO PAQUEQUER. (Brasil)

1967. Transferido a la Companhía de Navegaçao Lloyd Brasileiro, Río de Janeiro. – RIO PAQUEQUER. (Brasil)

1970. Vendido a Cargemar, Cargueiros Marítimos Brasileiros, Río de Janeiro. Rebautizado MARILÚ. (Brasil)

1971. Vendido a Casimiro Filho Industria e Comercio S. A., Río de Janeiro. - MARILÚ. (Brasil)

1974. Mismo dueño. Rebautizado MIROLESTE. (Brasil)

1977. Octubre. Desguazado en Brasil.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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