Imagen:
|
Carguero. Goleta auxiliar de tres palos. Astillero: D. Boot. Lugar de construcción: Alphen aan den Rijn, Holanda. Casco nº: 648 Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: Pasajeros: 0 TRG: 268 TRN: 194 DWT: DV: Eslora: 34,50 Manga: 7,50 Puntal: 3,10 Calado: Bodegas: E. P: TEUs: 0 Carga granel: p³ Carga general: p³ Carga frigorífica: 0 p³ Tanques: 0 Carga líquida: 0 p³ Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad combustible: m³ Consumo diario: Original: Un motor diésel; 2T; 2 cilindros (15 ¾ x 17 3/8”); Joh. Boot, Motorenfabriek 'De Industrie', Alphen aan den Rijn, Holanda. Final: Un motor diésel Sulzer; 2T; 4 cilindros (9 ¼ x 13”); Sulzer Brothers A. G., Winterthur, Suiza. 120 bHP / 58 nHP Hélices: 1 Velocidad: 8,0 nudos. 19. Puesta en gradas. 19. Botado para N.V. Hollandsche Vrachtvaart Maatschappij, Róterdam. Bautizado SLOCHTERDIEP. (Holanda) 1918. Abril. Alistado. 1919. Agosto. Vendido a Charles Baumal, Lorient. Rebautizado ANNE ET MARIE. (Francia) 1920. Vendido a A. Le Fournier, Lorient. - ANNE ET MARIE. (Francia) 1921. Enero. Vendido a A. Oldani, Dakar. Rebautizado VEREK. (Francia) 1923. Enero. Vendido a Bernardus Evers, Delfzijl. Rebautizado BERN. EVERS. (Holanda) 1923. 30 de Noviembre. Vendido a Otto Böning & Co. KG, Bremen. Rebautizado BERTHA. (Alemania) 1925. Vendido a Reederei Hans Both GmbH, Hamburgo. - BERTHA. (Alemania) 1926. 08 de Marzo. Mismo dueño. Rebautizado FRIDA BOTH. (Alemania) 1927. Transferido a J.C. Jurgensen & Hans Both, Glückstadt. - FRIDA BOTH. (Alemania) 1929. Cambio de motor principal. 1935. 27 de Marzo. Vendido a Carlos Renaux S. A., Brusque. Rebautizado ROLAND. (Brasil) 1935. 30 de Mayo. Naufraga a 5 millas de Barra Secca, Brasil.
|
|
Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por Histarmar - Argentina Dirección de e-mail: i[email protected] |