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Arenero. Astillero: American Shipbuilding Co Lugar de construcción: Lorain, Ohio, U. S. A. Casco nº: 731 Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: 33 Pasajeros: 0 TRG: 2.153 TRN: 1.280 DWT: DV: Eslora: 76,50 Manga: 13,30 Puntal: 7,01 Calado: Bodegas: E. P: TEUs: 0 Carga granel: p³ Carga general: p³ Carga frigorífica: 0 p³ Tanques: 0 Carga líquida: 0 p³ Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad combustible: m³ Consumo diario: Original: Dos máquinas alternativas a vapor de triple expansión; 3 cilindros () Final: Diésel Eléctrico. Dos motores diésel; 4T; 6 cilindros (17 x 26”); Worthinton Pump & Machinery Co., Buffalo, NY, U. S. A. 1.250 iHP. Hélices: 2 (f) Velocidad: 9,50 nudos. 19. Puesta en gradas como carguero para el Gobierno Británico. Bautizado WAR FORTUNE. () 1917. 13 de Junio. Requisado por la U. S. Emergency Fleet Corp. 1918. 06 de Abril. Botado para el U. S. Shipping Board, Cleveland. Rebautizado LAKE WEIR. (U. S. A.) 1918. Mayo. Alistado. 1919. Arrendado a la United Fruit Co. 1924. Vendido a la Construction Materials Co. Inc., Chicago. – LAKE WEIR. (U. S. A.) 1925. Mismo dueño. Rebautizado SANDMASTER. (U. S. A.) 1925. Transformado en arenero en el astillero Interlake Engineering Co. Se le instalan motores diésel en el astillero American Ship Building Co, Cleveland. GT: 1.849; TRN: 1.030. 1930. Vendido a la Sensibar Transportation Co. - SANDMASTER. (U. S. A.) 1935. Vendido a la Midwest Vessel Corp. - SANDMASTER. (U. S. A.) 1944. Vendido a Construction Aggregates Corp. - SANDMASTER. (U. S. A.) 1945. Vendido al Departamento Nacional de Puertos, Ríos y Canales (Gobierno de Brasil). - SANDMASTER. (Brasil) 1962. Naufraga en Vitoria. Desguazado.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por Histarmar - Argentina Dirección de e-mail: i[email protected] |