Imagen: Jaap de Ronde / shipspotters.nl
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Carguero. Tipo LCT (3) modificado. Astillero: Motherwell Bridge & Engineering Co. Ltd. Lugar de construcción: Motherwell, U.K. Casco nº: Sociedad clasificadora: LRS Matrícula: Señal distintiva: PVGT IMO: 5312381 Tripulantes: Pasajeros: 0 TRG: 429 TRN: 166 DWT: 685 D: 286 Eslora: 61,07 Manga: 9,17 Puntal: 4,95 Calado: 3,63 Bodegas: E. P: TEUs: Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 2 Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 p³. Capacidad combustible: m³ Consumo diario: Original: Dos motores diésel Paxman 12 TPM; 4T; 12 cilindros (180 x 195); Davey, Paxman& Co. Ltd., Colchester, U. K. 1953: Dos motores diésel Benz; 4T; 12 cilindros (175 x 205); Mercedes Benz, Alemania. 1972: Dos motores diésel CAT D379; 4T; 8cilindros (159 x 203); Caterpillar Tractor Co., Peoria, I, U.S.A. 600 bHP. Hélices: 2 Velocidad: 9,5 nudos. 1943. Puesta en gradas. 1943. 08 de septiembre. Botado buque de desembarco para la Royal Navy. Bautizado LCT 465. (U. K.) 1943. 22 de Septiembre. Alistado. 1946. Vendido a Humpleby & Co., Londres. 1948. 27 de Octubre. Vendido a NV Kustvaart-Reederijvan Dudok de Wit, & Co., Ámsterdam. Rebautizado MARSDIEP. (Holanda) 1948. Transformado en carguero en el astillero Holland Nautic, Haarlem. 1951. Mismo dueño. Rebautizado VLIESTROM. (Holanda) 1952. 05 de Marzo. Vendido a Navebras S. A., Comercio de Petróleo, Río de Janeiro. Rebautizado SANTA LUIZA. (Brasil) 1954. Vendido a L. Figueredo Navegação S. A., Río de Janeiro. - SANTA LUIZA. (Brasil) 1956. Cambio de motores principales. 1960. Vendido a Transportes Marítimos Itajaienses, Itajaí. - SANTA LUIZA. (Brasil) 1962. Vendido a Navegação e Comercio Sergipe Paraná S. A., Río de Janeiro. - SANTA LUIZA. (Brasil) 1972. Cambio de motores principales. 1977. Vendido a JONASA, Joaquim Fonseca Navegação, Industria e Comercio S. A., Recife. Rebautizado SIRIRI. (Brasil)
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: info@histarmar.com.ar |