Carguero. Ro Ro / Lo Lo.

Astillero: Rheinstahl – Nordseewerke.

Lugar de construcción: Emden, Alemania.

Casco nº: 423              Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                    Señal distintiva: CBAC                                     IMO: 7119745

Tripulantes: 13 / 18      Pasajeros: 0

GT: 15.954                   TRN: 11.437                DWT: 14.270                DV: 9.220

Eslora: 173,90              Manga: 25,40               Puntal: 15,90               Calado: 9,15

Bodegas: 6                  E. P:                            TEUs: 432

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 18 x 10; 2 x 40.

Capacidad granel: 1.278.720 p³. Capacidad general: 1.110.376 p³. Capacidad frigorífica: 0 p³.

Capacidad líquida: 455 m³.

Capacidad combustible:                                   Consumo diario: 50,00

Un motor diésel Sulzer 6RND90; 2T; 6 cilindros (900 x 1.550); 122 rpm; Sulzer Brothers Ltd., Winterthur, Suiza.

Calderas:

16.000 sHP.                 Hélices: 1 (f)                Velocidad: 19,50 nudos.

1971. Abril. Puesta en gradas.

1971. 24 de Septiembre. Botado para Enso – Gutzeit O/Y, Hamina. Bautizado FINNSAILOR. (Finlandia)

1972. 28 de Enero. Alistado.

1972. Vendido a Meriventi O/Y, Hamina. – FINNSAILOR. (Finlandia)

1976. Arrendado a Concordia Line (Christian Haaland).. Rebautizado CONCORDIA SAILOR. (Finlandia)

1978. Rebautizado FINNSAILOR. (Finlandia)

1981. Vendido a New Sun Shipping Co. S. A., Monrovia. Rebautizado ACONCAGUA. (Liberia)

1981. Transferido a la CSAV, Compañía Sudamericana de Vapores, Valparaíso. – ACONCAGUA (VI). (Chile)

1993. Mediterranean Spirit S. A., Panamá. Rebautizado ACONCAGUA I. (Panamá)

1994. Windle Shipping Co. Ltd., Panamá. Rebautizado ACONCAGUA I. (Panamá)

1995. 07 de Abril. Desguazado por Kalthia & Co., Alang, India.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano / Víctor Olavarría

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