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Carga. Astillero: Tees Side Bridge & Engine Co. Ltd. Lugar de construcción: Middlesbrough, U. K. Casco nº: Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: CB2455 IMO: 5216874 Tripulantes: Pasajeros: GT: 258 TRN: 136 DWT: 360 DV: Eslora: 43,25 Manga: 6,73 Puntal: 2,98 Calado: Bodegas: E. P: TEUs: 0 Carga granel: m³ Carga general: p³ Carga frigorífica: p³ Tanques: Carga líquida: p³. Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad combustible: m³ Consumo diario: Dos motores diésel Paxman 12TPM; 12 cilindros (7 x 7 ¾”); Davey Paxman & Co. Ltd., Colchester, U. K. 690 bHP. Hélices: 2 Velocidad: 10,00 nudos. 1944. Puesta en gradas para la War Shipping Administration. 19. Botado como buque de desembarco para la Royal Navy. Bautizado L. C. S. (R) N° 9. (U. K.) 1944. Alistado. 1947. Vendido a Rederiet Limfjorden (Niels Sorensen), Oddesund. Rebautizado ØSTFJORD. (Dinamarca) 1947. Transformado en carguero en el astillero Oddesund Skibsvaerft, Oddesund. 1948. 13 de Febrero. Vendido a P/R Hugo R. Høyer, Kalundborg. – ØSTFJORD. (Dinamarca) 1949. 04 de Junio. Vendido a Carl Rex Eppers, Copenhague. Rebautizado CAP HORN. (Dinamarca) 1951. 03 de Febrero. Vendido a la Compañía de Muelles de la Población Vergara, Valparaíso. - CAP HORN. (Chile) 1957. Vendido a la Compañía Marítima de Punta Arenas, Punta Arenas. Rebautizado MAGALLANICO. (Chile) 1957. Vendido a Julio Justilliano, Iquique. Rebautizado LA POY. (Chile) 1964. 18 de Noviembre. Vara en Caleta Sepulcro, Puerto Lagunas. 1964. 19 de Diciembre. Reflotado. Se hunde en el sitio. 1965. Marzo. Reflotado; Varado en Caleta Mora, Puerto Aguiire; Desguazado in situ.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |