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Carguero. Astillero: Flensburger Schiffsbau Geselschaft. Lugar de construcción: Flensburgo, Alemania. Casco nº: 231 Sociedad clasificadora: LR Matrícula: 1.306 Señal distintiva: CBPN IMO: Tripulantes: Pasajeros: GT: 3.343 TRN: 2.136 DWT: 4.415 D: Eslora: 108,20 Manga: 13,70 Puntal: 7,46 Calado: Bodegas: E. P: TEUs: 0 Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad granel: p³. Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 0 p³. Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 p³. Capacidad combustible: Consumo diario: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (26 7/8; 45; 75 x 48”); Flensburger Schiffsbau Geselschaft, Flensburgo, Alemania. Calderas: 150 lbs. 2.200 iHP. Hélices: 1 (f) Velocidad: 11,50 nudos. 1903. 07 de Noviembre. Botado para Det Vestindiske Kompagni A/S, Copenhague. Bautizado ST. CROIX. (Dinamarca). 1904. Enero. Alistado. 1905. 01 de Mayo. Transferido a A/S Det Østasiatiske Kompagni, Copenhague. - ST. CROIX. (Dinamarca). 1907. 16 de Agosto. Vendido a la HAPAG (Hamburg-Amerika Linie), Hamburgo. Rebautizado SACHSENWALD. (Alemania) 1917. Incautado por el Gobierno de Estados Unidos. Transferido al U. S. Shipping Board, Nueva York. Rebautizado GENERAL O. H. ERNST. (U. S. A.) 1917. Operado por la Panama Railroad Co. Inc., Nueva York. - GENERAL O. H. ERNST. (U. S. A.) 1927. Vendido a Commercial Courier Co. Inc., Nueva York. Rebautizado COMMERCIAL PILOT. (U.S.A.) 1928. Agosto. Vendido a la Sociedad Marítima y Comercial R. W. James & Cía., Valparaíso. Rebautizado CONDOR (3). (Chile) 1936. Vendido a la Compañía Industrial de Valparaíso, Valparaíso. Rebautizado INDUS B. F. (Chile) 1942. Diciembre. Vendido a la Compañía de Muelles de la Población Vergara, Valparaíso. Rebautizado PENCO (2). (Chile) 1943. Mismo dueño. Rebautizado PENCO (2). (Chile) 1949. Desguazado parcialmente en Corral, Chile. 1960. 22 de Mayo. El casco se hunde durante un maremoto frente a la Isla Teja, Valdivia.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |

