Carguero.

Astillero: John Reid & Co. Ltd.

Lugar de construcción: Whiteinch, Escocia.

Casco nº: 334              Sociedad clasificadora:

Matrícula: 743              Señal distintiva: HBGS / CBHU                         IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros: 161 (Cámara); 250 (Cubierta)

GT: 3.798                    TRN: 2.272                  DWT:                           DV:     

Eslora: 115,70             Manga: 13,41               Puntal: 7,62                 Calado: 6,60

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 0 p³.

Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.

Capacidad combustible:                                   Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (29; 47; 78 x 57”); Dunsmuir & Jackson Ltd., Glasgow, Escocia.

Calderas:

3.000 CVi.                    Hélices: 1 (f)                Velocidad: 14,00 nudos.

1906. 12 de Marzo. Botado para la CSAV, Compañía Sudamericana de Vapores, Valparaíso. Bautizado HUASCO (I). (Chile)

1906. Mayo. Alistado.

En su historial registra colisiones con los vapores UCAYALI (CPV); QUILLOTA (PSNCO) y ÚLTIMA ESPERANZA (Schwager)

1908. 26 de Enero. Averías por incendio en El Callao. Reparado.

1931. vara en el Banco Tres Hermanas, bahía de Corral, Chile. Reflotado.

1939. 26 de Mayo. Naufraga en la Bahía de Talcahuano.

1939. Considerado pérdida constructiva total. El seguro pagó 62.500 Libras Esterlinas, quedando el casco en propiedad de la CSAV. Posteriormente fue vendido al Sr. Humberto Farina.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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