Carguero. Tipo EFC 1.022 “A”

Astillero: American International Shipbuilding Co.

Lugar de construcción: Hog Island, Pennsylvania, U. S. A.

Casco nº: 1.524            Sociedad clasificadora: ABS

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG: 5.596                   TRN: 3.352                   DWT:                           DV:     

Eslora: 118,87              Manga: 16,52                Puntal:  8,34                 Calado:

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³.  Capacidad frigorífica: 0 p³.

Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.

Capacidad combustible:                                   Consumo diario:

Un juegode turbinas a vapor con doble reducción; General Electric Co., Schenectady, Nueva York, U. S. A.

Calderas:

KW.                 Hélices: 1                     Velocidad: 11,5 nudos.

1920. 31 de Marzo. Botado para la U. S. Shipping Board, Filadelfia. Bautizado CAPULIN. (U. S. A.)

1920. Junio. Alistado.

1931. American Hampton Roads Line, Filadelfia. - CAPULIN. (U. S. A.)

1935. U. S. Shipping Board, Filadelfia. -  CAPULIN. (U. S. A.)

1937. U. S. Maritime Commission, Filadelfia. -  CAPULIN. (U. S. A.)

1937. U. S. Maritime Commission, Panamá. -  CAPULIN. (Panamá)

1943. Time charter a CSAV, Compañía Sudamericana de Vapores, Valparaíso. Rebautizado ILLAPEL (I). (Chile)

1947. 13 de Febrero. Reintegrado a la U. S. Maritime Commission, Filadelfia. -  CAPULIN. (U. S. A.)

1947. Desguazado en Wilmington, U. S. A.

Carlos J. Mey / Víctor Olavarría / Miguel A. Galdeano

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