Imagen: Víctor Olavarría

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Pasaje / Carguero / Ganadero. Casco de hierro. Astillero: R. & J. Evans & Co. Lugar de construcción: Liverpool, U. K. Casco nº: 55 Sociedad clasificadora: LR Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: Pasajeros: 110 (cámara); 300 (cubierta) Vacunos en pie: 210 GT: 1.971 TRN: 1.617 DWT: DV: Eslora: 88,57 Manga: 12,16 Puntal: 8,32 Calado: 5,79 Bodegas: E. P: TEUs: 0 Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad granel: p³. Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 0 p³. Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 p³. Capacidad combustible: Consumo diario: Original: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (46; 86 x 42”); Fawcett, Preston & Co. Ltd., U.K. Calderas: 1.500 CVi. Hélices: 1 (f) Velocidad: 12,00 nudos. 1873. Botado para la Compañía de Navegación a Vapor de Valparaíso, Valparaíso. Bautizado ITATA. (Chile) 18. Alistado. 1879. Participa en la Guerra del Pacífico. 1885. Vendido a la CSAV, Compañía Sudamericana de Vapores, Valparaíso. – ITATA. (Chile) 1885. Alquilado al Gobierno del Perú. ITATA. (Perú) 1885. Diciembre. Reintegrado a la CSAV. – ITATA. (Chile) 1890. Modernizado. Cambio de calderas. Instalación de alumbrado eléctrico. 1908. Averías en la planta propulsora. Transformado en chata. 1908. 27 de Julio. Opera como pontón en El Callao. 1918. Vendido a Bruna, Sampaio y Cía. – ITATA. (Chile) 1920. Vendido a la Compañía Nacional de Vapores (Etchegaray, Onfray y Cía.), Valparaíso. – ITATA. (Chile) 1920. Reconstruido como mercante. 1922. 28 de Agosto. En viaje de Valparaíso a Arica, naufraga frente a Cruz Grande, 55 kilómetros al Norte de La Serena, durante un temporal.
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Carlos J. Mey († 2016) / Víctor Olavarría / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |

