Carguero. Casco de hierro.

Astillero: R. Duncan & Co.

Lugar de construcción: East Yard, Port Glasgow, Escocia.

Casco nº: 164              Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes: 60             Pasajeros:              

GT: 2.016                    TRN: 1.277                  DWT:                           D: 5.751

Eslora: 86,56               Manga: 11,28               Puntal: 7,01                 Calado: 6,86

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Carga granel: m³          Carga general: p³         Carga frigorífica: p³

Tanques:                                                         Carga líquida: p³.

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Original: Una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros (33; 66 x 42”); Rankin & Blackmore, Greenock, Escocia.

1894: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros ()

Calderas: 2

926 HP.                       Hélices: 1 (f)                Velocidad: 11,0 0nudos.

1881.  24 de Agosto. Botado para la Lemington S.S. Co. Ltd. (Renton & Co.), Glasgow. Bautizado LAMINGTON. (U.K.)

1881.  Septiembre. Alistado.

1885.  Monarch Steamship Co. Ltd. (Raeburn & Verel), Glasgow.

1891.  Julio. Averías al ser abordado por el GUYANDOTTE (Old Dominion Steamship Co.), frente a Lambert’s Point, Virginia, U.S.A.

1894.  Cambio de máquina principal.

1896.  05 de Febrero. Vara  a 15 millas al Este del faro de Fire Insland, U.S.A.

1896.  26 de Marzo. Reflotado por la Merrit Salvage Co. Remolcado a Nueva York. Puesto a la venta por la empresa de salvamento.

1896.  Julio. Vendido a la Black Diamond Transportation Co. (C. A. Campbell & Co.), Boston. Rebautizado STERLING. (U.S.A.)

1898.  09 de Abril. Vendido a la U.S. Navy.

1898.  16 de Abril. Comisionado como carbonero en la U.S. Navy. – USS STERLING. (U.S.A.)

1899.  Averías al embestir un rompeolas cerca de Cape Henlopen. Reparado.

1904.  Puesto en la Reserva.

1916.  02 de Febrero. Reactivado. Comisionado en la U.S. Navy.

1917.  19 de Abril. Varado en la playa de Hapton Roads para evitar su naufragio luego de colisionar con el USS NEREUS. Reflotado. Reparado.

1919.  07 de Julio. Baja de la U.S. Navy.

1919. Vendido a F. & H. Starr, Nueva York. - STERLING. (U.S.A.)

1919.  15 de Septiembre. Vendido al Anglo-South American Bank, Valparaíso. Rebautizado LLAI LLAI. (Chile)

1920.  Febrero. Compañía del Vapor Llai Llai, Valparaíso. - LLAI LLAI. (Chile)

1920.  11 de Marzo. Naufraga tras ser abordado por el crucero chileno O’HIGGINS cerca de Iquique, Chile.

NOTA: En algunos textos figura como LLAY-LLAY

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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