Carguero.

Astillero: Eriksbergs Mekaniska Verkstad A/B.

Lugar de construcción: Goteborg, Suecia.

Casco nº: 470               Sociedad clasificadora: DNV

Matrícula:                     Señal distintiva: CBLA                                      IMO: 5117377

Tripulantes: 37              Pasajeros: 4

TRG: 9.038                   TRN: 6.563                   DWT: 13.430                DV: 4.820        

Eslora: 144,98              Manga: 18,91                Puntal:  12,19                Calado: 9,14

Bodegas: 5                  E. P: 5                         TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: 705.935 p³.   Capacidad general: 650.340 p³.Capacidad frigorífica: 0 p³.

Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.

Capacidad combustible: 2.493                                     Consumo diario: 22

Un motor diésel B & W 5 74 VTF 160; 2T; 5 cilindros (740 x 1.600); Eriksberg M. V. A/B, Goteborg, Suecia.

Calderas:

6.250 sHP.                   Hélices: 1                     Velocidad: 15,0 nudos.

1957. 20 de Junio. Botado para A/S J. Ludwig Mowinckels Rederi, Bergen. Bautizado FOLGA. (Noruega)

1957. Septiembre. Alistado.

1970. 26 deMayo. Incorporado a la CSAV, Compañía Sudamericana de Vapores, Valparaíso. Rebautizado LOA (III). (Chile)

1977. Agosto. Vendido a Torreador Shipping Co.Ltd (Carnation Shipping Co.), Limassol. Rebautizado POLA NINA. (Chipre)

1978. Diciembre. Vendido a Saini Shipping Co. Ltd. (Landsdowne Shipping Co. Ltd.), El Pireo. Rebautizado SAINI. (Grecia)

1981. Junio. Vendido a Meka Shipping Co. Ltd., Panamá. Rebautizado TARA. (Panamá)

1982. Diciembre. Averías en la máquina propulsora, remolcado a Los Ángeles.

Carlos J. Mey / Víctor Olavarría / Miguel A. Galdeano

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