Porta contenedores.

Astillero: Sasebo Heavy Industries Co. Ltd.

Lugar de construcción: Sasebo, Japón.

Casco nº: 253               Sociedad clasificadora:                                               IMO: 7531149

Matrícula:                     Señal distintiva: ELOF6

Tripulantes: 29              Pasajeros: 0

TRG: 15.456                 DWT: 20.633                TRN: 8.841      

Eslora: 164,12              Manga: 25,90                Puntal: 13.73                Calado: 10,01 metros. 

Bodegas: 6                  E. P:                            TEUs: 656 (160 reefer)

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Grúas: 2 x 25; 4 x 15.

Capacidad granel: 31.593 m³.    Capacidad general: m³. Capacidad frigorífica: 0m³.

Capacidad combustible:            Consumo diario:

Un motor diésel Sulzer 6RND76M; 2T SA; 6 cilindros (760 x 1.550); 122 rpm; Ishikawahima Harima Heavy Industries, Aioi, Japón.

Calderas: 2

14.400 HP                    Hélices: 1                     Velocidad: 19,5 nudos.

1976. 02 de Agosto. Puesta en gradas.

1976. 22 de Noviembre. Botado para Compagnie Maritime Belge S. A., Amberes. Bautizado VAN DYCK. (Bélgica)

1977. 25 de Marzo. Alistado.

1982. Transformado en portacontenedores.

1986. 11 de Abril. Charteado por E. L. M. A. (Empresa Líneas Marítimas Argentinas). Rebautizado QUINQUELA MARTIN. (Bélgica)

1989. 30 de Mayo. Operado por Lina Shipping Ltd. Rebautizado CMB QUADRANT. (Liberia)

1991. Operado por Flamingo Shipping Ltd. (A. Merzario). Rebautizado MERZARIO BELGIO. (Bahamas)

1991. 15 de Julio. Operado por Fisher Investment & Trading Corp. (Compañía Sudamericana de Vapores, Chile). Rebautizado LONGAVI. (Liberia)

1998. Compañía Sudamericana de Vapores, Valparaíso. – LONGAVI (III). (Chile)

2001. Rebautizado GEEN.

Carlos J. Mey / Víctor Olavarría / Miguel A. Galdeano

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