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Pasaje / Carga. Casco de hierro. Astillero: Millwall Iron Works Ship Building & Graving Docks Co. Lugar de construcción: Millwall, U.K. Casco nº: Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: Pasajeros: GT: 289 TRN: DWT: D: Eslora: 48,74 Manga: 7,01 Puntal: 3,29 Calado: Bodegas: E. P: TEUs: 0 Carga granel: m³ Carga general: m³ Carga frigorífica: m³ Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Tanques: Capacidad de tanques: p³. Capacidad combustible: m³ Consumo diario: Original: Una máquina alternativa a vapor tipo Copound; 2 cilindros () Final: Una máquina alternativa a vapor tipo Copound; 2 cilindros (13; 27 x 20”); John William Dudgeon, U.K. bHP. Hélices: 1 (f) Velocidad: nudos. 18. Puesta en gradas. 1865. 04 de Noviembre. Botado para la London, Brighton and South Coast Railway Co. (Newhaven, U.K.), Londres. Bautizado RENNES. (U.K.) 1866. Enero. Alistado. 1895. Vendido a C.F. Cory-Wright. - RENNES. (U.K.) 1896. Transferido a William Cory & Sons Ltd. Rebautizado REGALIA. (U.K.) 1875. Cambio de planta propulsora. 1897. Vendido a T. Jacquemin. Rebautizado HAVRE. (Francia) 1903. Vendido. Rebautizado POMPEIRO. (Chile) 1906. Vendido a De Bruyne y Cía. Rebautizado ÚLTIMA ESPERANZA. (Chile) 1909. Vendido a la S.A. Estrecho de Magallanes. - ÚLTIMA ESPERANZA. (Chile) 1911. Vendido a la Cía. De Vapores “La Fortuna”. - ÚLTIMA ESPERANZA. (Chile) 1916. Vendido a la Cía. Carbonífera y de Fundición Schwager. - ÚLTIMA ESPERANZA. (Chile) 1922. 20 de Diciembre. Averías al embestir lsa Roca Paita en Antofagasta. Varado para impedir su naufragio. Reparado. 1923. Vendido a Rafael R. Torres y Cieta. - ÚLTIMA ESPERANZA. (Chile) 1924. Vendido a Moreno y Chaigneau Ltda., Valparíso. Rebautizado CÓNDOR (2). (Chile) 19. Germain & Sierra, Valparaíso. - ÚLTIMA ESPERANZA. (Chile) 1929. Agosto. Matrícula cancelada por desguace.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |