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Carguero. Casco de hierro. Astillero: J. L. Thompson & Sons. Lugar de construcción: North Sands, U. K. Casco nº: 208 Sociedad clasificadora: LRS Matrícula: 722 / 899 Señal distintiva: IMO: Tripulantes: Pasajeros: GT: 1.860 TRN: DWT: D: Eslora: 82,70 Manga: 11,00 Puntal: Calado: Bodegas: E. P: TEUs: Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad granel: p³. Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 0 p³. Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 p³. Capacidad combustible: Consumo diario: Una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros (34; 63 x 35”); W. Baldwin, U.K. Calderas: 160 nHP. Hélices: 1 (f) Velocidad: 12,00 nudos. 1885. 30 de Junio. Botado para F. Bolton & Co., Londres. Bautizado RAPAHEL. (U. K.) 1885. Junio. Alistado. 1897. Transferido a la Bolton Steam Shipping Co. Ltd. (F. Bolton & Co.), - RAPAHEL. (U. K.) 1906. Vendido a la Compañía Chilena de Navegación a Vapor, Valparaíso. - RAPHAEL. (Chile) 1909. Vendido a la Compañía Chilena de Vapores, Valparaíso. Rebautizado PRESIDENTE BULNES. (Chile) 1912. Vendido a L. C. Ubeda & J. L. Delano. - PRESIDENTE BULNES. (Chile) 1913. Vendido a M. Ramis Clar & L. González. Rebautizado ERCILLA. (Chile) 1913. Rebautizado ANTOFAGASTA. (Chile) 1914. Vendido a la Sociedad Marítima y Comercial R. W. James & Cía., Valparaíso. Rebautizado FRESIA (1). (Chile) 1918. 08 de Febrero. Averías leves al ser abordado por el vapor danés STEGELBORG, en viaje de Iquique a Valparaíso. 1920. Vendido Telles, Romaguera & Co. – FRESIA (1). () 1930. Convertido en pontón en Río de Janeiro, Brasil.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |