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Carguero. Astillero: J. L. Thompson & Son. Lugar de construcción: North Sands, U. K. Casco nº: 223 Sociedad clasificadora: Matrícula: 805 Señal distintiva: IMO: Tripulantes: Pasajeros: GT: 2.153 TRN: 1.362 DWT: D: Eslora: 83,80 Manga: 11,70 Puntal: 6,30 Calado: Bodegas: E. P: TEUs: Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad granel: p³. Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 0 p³. Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 p³. Capacidad combustible: Consumo diario: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (22; 36; 58 x 38”); W. Baldwin, Sunderland, U. K. Calderas: 250 nHP. Hélices: 1 (f) Velocidad: 12,00 nudos. 1887. 21 de Julio. Botado para Bolton & Kenneth, Londres. Bautizado RUBENS. (U. K.) 1887. Agosto. Alistado. 1895. Transferido a Frederick Bolton, Londres. - RUBENS. (U. K.) 1897. 21 de Julio. Botado para Bolton Steam Shipping Co. Ltd. (Bolton & Kenneth), Londres. Bautizado RUBENS. (U. K.) 1887. Transferido a la Bolton Steam Shipping Co. Ltd. (Bolton & Kenneth), Londres. - RUBENS. (U. K.) 1905. Vendido a la Compañía Chilena de Navegación a Vapor, Valparaíso. – RUBENS (1). (Chile) 1909. Transferido a la Compañía Chilena de Vapores, Valparaíso. Rebautizado PRESIDENTE MANUEL MONNT. (Chile) 1913. Vendido a Gonzales, Soffia & Co. Rebautizado IQUIQUE (2). (Chile) 1918. Vendido a Algerian Railways (Chemins de Fer Algeriens de l’Etat). Rebautizado SOUK-AHRAS. (Argelia) 1925. Vendido a J. de St. Aignan. - SOUK-AHRAS. (Argerla) 1926. Vendido a la S.A. di Navegazione Nettuno. Rebautizado SARA. (Italia) 1927. Mismo dueño. Rebautizado SARA SAGLIMBENE. (Italia) 1928. Desguazado en Italia.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |