Carguero.

Astillero: Ramage & Ferguson.

Lugar de construcción: Victoria Shipyard, Leith, Escocia.

Casco nº: 118              Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

GT: 1.334                     TRN: 568                     DWT:                           D:

Eslora: 72,00               Manga: 9,50                 Puntal: 4,45                 Calado:

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Carga granel: m³                      Carga general: m³              Carga frigorífica: m³              

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Tanques:                                                         Capacidad de tanques: p³.

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (22; 37; 62 x 39”); Ramage & Ferguson, Leith, Escocia.

230 nHP.                      Hélices: 1 (f)                Velocidad: nudos.

18. Puesta en gradas.

1892. 19 de Noviembre. Botado como cablero para la Western & Brazilian Telegraph Co. Ltd., Londres. Bautizado NORSEMAN. (U.K.)

1892. Febrero. Alistado.

1900. Transferido a la Western Telegraph Co. Ltd., Londres. - NORSEMAN. (U.K.)

1904. Mismo dueño, Londres. Rebautizado NORSE. (U.K.)

1907. Vendido a A. Ballen, El Callao. Rebautizado MONTE BLANCO. (Perú)

1907. Transformado en carguero.

1909. Transferido a Pegottini, Cánepa y Schenone, El Callao. Rebautizado RIMAC. (Perú)

1912. Transferido a Cánepa & Schenone, El Callao. – MONTE BLANCO. (Perú)

1915. Vendido. Rebautizado INCA. (Perú)

1916. Vendido a la Compañía Chilena de Vapores de Iquique, Iquique. Rebautizado TARAPACA (3). (Chile)

1918. Vendido a Etchegaray, Onfray y Cía., Valparaíso. Rebautizado CORONEL. (Chile)

1919. Vendido a D. Moreno, Valparaíso. - CORONEL. (Chile)

1920. Vendido a Juan Fortabat, Buenos Aires. - CORONEL. (Argentina)

1921. Vendido a la Societé Maritime et Commercisale de France, Ruan. Rebautizado SAN REMO. (Francia)

1923. Vendido a Giovanni Casubulo, Génova. - SAN REMO. (Italia)

1925. Vendido al Gobierno de Hedjaz. - SAN REMO. ()

1926. Vendido a Mahmoud Khader, Beirut. - SAN REMO. (Líbano)

1927. Vendido a Tewfik Fayed, Alejandría. Rebautizado RIAD. (Egipto)

1928. Vendido a Mohamed Effendi Nafe, Alejandría. - RIAD. (Egipto)

1930. Vendido a S. Eleftheriades & Ibrahim Bey, Estambúl. Rebautizado ADALET. (Turquía)

1934. Vendido a Turk Gemi Kutama AS, Estambúl. - ADALET. (Turquía)

1938. Vendido a Resit Eskin, Alí Oyton & Seskis Kukrciyan, Estambúl. Rebautizado RESIT. (Turquía)

1940. Vendido a Zonguldak Vapurculuk ve Komurculul, Estambúl. Rebautizado FLORYA. (Turquía)

1952. Vendido a Ercumend Oklan ve Ortagi Komandit Sirketi, Estambúl. - FLORYA. (Turquía)

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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