Carguero.

Astillero: Wood Skinner & Co. Ltd.

Lugar de construcción: Bill Quay, U. K.

Casco nº: 87                Sociedad clasificadora:

Matrícula: 839              Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:     

TRG: 1.538                  TRN: 968                     DWT:                           D:

Eslora: 77,90               Manga: 11,00               Puntal: 5,33                 Calado:

Bodegas:                     E. P:                            TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 0 p³.

Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.

Capacidad combustible: m³.                             Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (18 ½; 30; 49 x 33”), North-Eastern Marine Engineering Co. Ltd., Newcastle, U. K.

138 nHP.                      Hélices: 1                    Velocidad: nudos.

1899. 30 de Octubre. Botado para A/S D/S Telefon (P. A. Grön), Sandefjord. Bautizado TELEFON. (Noruega.)

1899. Alistado.

1907. Arrendado a Christian Christiansen.

1908. 26 de Diciembre. Encalla a 1 ½” milla de Punta Demay, Islas Shetland del Sur.

1908. 27 de Diciembre. Auxiliada por los balleneros chilenos ALTE. MONNT, ALTE. URIBE y ALTE. VALENZUELA. Reflotada y remolcada a la Isla Decepción. Reparado. Queda en poder de la Sociedad Ballenera de Magallanes.

1910. 15 de Julio. Adquirido en subasta pública por la Sociedad Ballenera de Magallanes, Valparaíso. - TELEFON. (Chile)

1911. Vendido a Lovart S. S. Co. Ltd. (Love & Stewart), Bolness. Rebautizado KINNEIL. (U. K.)

1913. 31 de Octubre. Naufraga frente a Skagen tras colisionar con el DENEBOLA.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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