Carga. Casco de hierro.

Astillero: Globe Iron Works.

Lugar de construcción: Cleveland, OH, U. S. A.

Casco nº: 29                Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

GT: 2.669                    TRN: 1.939                  DWT:                           DV:

Eslora: 88,40                Manga: 12,40               Puntal: 6,85                 Calado: 4,10

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Carga granel: m³          Carga general: p³         Carga frigorífica: p³

Tanques:                                                         Carga líquida: p³.

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (24; 38; 61 x 42”);75 rpm; Globe Iron Works, Cleveland, OH, U.S.A.

Calderas: 3 tipo Scotch x 160 lbs.

1.500 iHP.                    Hélices: 1 (f)                Velocidad: nudos.

1889.  21 de Diciembre. Botado para la Lehigh Valley Transit Co., Buffalo. Bautizado SARANAC. (U. S. A.)

1890.  14 de Abril. Alistado.

1897.  Averías por incendio en Chicago, IL, U.S.A. Reparado.

1901.  Averías por colisión con el HOMER WARREN en el Canal Blackwell, Buffalo, NY.

1903.  Lehigh Valley Transportation Co., Buffalo. - SARANAC. (U. S. A.)

1917.  Vendido al U. S. Shipping Board, Washington.

1917.  Seccionado en dos en el astillero Buffalo Dry Dock Co. Remolcado hasta Lauzon, Quebec. Unido en el astillero Davie Shipbuilding & Repairing Co.

1917.  Reconstruido: GT: 2.757; TRN: 1.657.

1919.  Vendido a R. W. Morrison, Boston. - SARANAC. (U. S. A.)

1919.  Vendido. Rebautizado YUNGAI (1). (Chile)

1920.  13 de Marzo. Vía de agua en 33° 20´N y 76° 57´W.

1920.  15 de Marzo. Naufraga mientras era remolcado a 100 millas de la costa de Georgia, U. S. A., Diecinueve víctimas.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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