Cazador ballenero.

Astillero: Framnaes Mekaniske Verksted.

Lugar de construcción: Sandefjord, Noruega.

Casco nº: 88                Sociedad clasificadora: DNV

Matrícula: 876               Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG: 167                      TRN: 57                        DWT:                           DV:

Eslora: 33,61                Manga: 6,12                 Puntal:  3,60                 Calado:

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Original: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (12; 20; 24 x 24”); Akers Mekaniske Verksted, Oslo, Noruega.

Calderas: 1 x 180 PSI.

1948: Un motor diésel Alpha; 2T; 4 cilindros (230 x 265); Frederikshavn Jernstoberi & Maskinfabrik, Frederikshavn.

1967: Un motor diésel CAT; 4T; 8 cilindros (159 x 203); Caterpillar Tractor Co., Peoria, IL, U. S. A.

84 nHP / 265 bHP         Hélices: 1                     Velocidad: 9,5 nudos.

1911. Botado para la Sociedad Ballenera de Magallanes (Bruyne, Andresen & Co.), Magallanes. Bautizado ALMIRANTE GOÑI. (Chile)

1912. Enero. Alistado.

1916. Vendido a A/S Hektor (N. Bugge), Tonsberg. - ALMIRANTE GOÑI. (Noruega)

1924.Transferido a la Sociedad Ballenera Española (Lorentz Bruun), Algeciras. – ALMIRANTE GOÑI. (España)

1925. Transferido a Bruun & Von der Lippe (Tonsberg, Noruega), Algeciras. – ALMIRANTE GOÑI. (España)

1925. Transferido a Winge & Co., Oslo. Rebautizado VESLEGUT. (Noruega)

1927. Vendido a A/S Blomvag (Leif Bryde), Sandefjord. - VESLEGUT. (Noruega)

1933. Vendido a A/S Blomvag Hval (John. A. Hojem, Blomvag), Bergen. - VESLEGUT. (Noruega)

1939. Requisado por la Armada de Noruega. - VESLEGUT. (Noruega)

1940. 17 de Abril. Requisado por la Kriegsmarine. Rebautizado NB 01 RATTE. (Alemania)

1940. Julio. Rebautizado NB 07 RATTE. (Alemania)

1940. Diciembre. Rebautizado V 5501 RATTE. (Alemania)

1945. Reintegrado a A/S Blomvag, Sandefjord. Rebautizado VESLEGUT. (Noruega)

1945. Octubre. Vendido a Oskar Froyland, Bergen. - VESLEGUT. (Noruega)

1947. Vendido a Ole Otterlei, Bergen. - VESLEGUT. (Noruega)

1948. Transformado en pesquero. TRG: 193; DWT: 250. Cambio de motor principal.

1967. Cambio de motor principal.

1968. Incendio en el Mar del Norte. Remolcado a Egersund. Pérdida constructiva total.

1969. Vendido a P. Swensen, J. Anton & R. Bolga, Bodo. Rebautizado BOLGAGUTT. ()

1969. Transformado en carguero. TRG: 199; DWT: 220.

1972. Vendido a Oskar Benjaminsen, Bodo. Rebautizado ULLA BRITH. ()

1974. Vendido a Steinar Eide P/R, Bodo. Rebautizado EIDE JUNIOR. ()

1975. Reclasificado: 33,91 x 6,11 x 3,6 metros; TRG: 199.

1979. Transformado en wellboat.

1981. Vendido a Kiil Arvid, Hammerfet. Rebautizado FRODE JUNIOR. ()

1987. Noviembre. Vendido a Kysttrans A/S (Asmund Petersen), Hammerfest. - FRODE JUNIOR. ()

1995. Reclasificado: 36,16 x 5,96 x 3,96 metros; TRG: 173.

2000. 02 de Octubre. Vendido a Veslegut A/S, Tromso. Rebautizado VESLEGUT. ()

2001. 13 de Agosto. Quiebra la empresa.

2002. 29 de Mayo. Vendido a William Brochmann Jacob, Havoysund. – VESLEGUT. ()

2005. 11 de Noviembre. Vendido a Salmon A/S, Bodo. – VESLEGUT. ()

2005. Utilizado como embarcación de recreo.

2006. 04 de Julio. Vendido a Jon A. H. Swensen & Ven Havard Eide, Kvaefjord. Rebautizado VESLEGUT. (Noruega)

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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