Carguero. Frigorífico. Tipo C1–MA-V1.

Astillero: Consolidated Steel Corp.

Lugar de construcción: Wilmington, California, U. S. A.

Casco nº: 1.235            Sociedad clasificadora:                                               IMO: 5074331

Tripulantes: 38              Pasajeros: 0

TRG: 3.805                   TRN: 2.123                   DWT: 6.020                  DV: 2.350

Eslora: 103,24              Manga: 15,46                Puntal:  8,86                 Calado: 7,16

Bodegas: 4                  E. P: 4                         TEUs: 0

Carga granel: 251.535 p³           Carga general: 229.420 p³         Carga frigorífica: 9.830 p³

Tanques:                                                         Carga líquida: p³.

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: 364 m³                       Consumo diario: 7

Un motor diésel Nordberg TSM6; 6 cilindros; (21 ½ x 29”); General Machinery Co., U. S. A.

Calderas:

1.750 bHP.                   Hélices: 1                     Velocidad: 11,0 nudos.

1945. 14 de Mayo. Puesta en gradas.

1945. 02 de Julio. Botado para la U. S. War Shipping Administration Los Ángeles. Bautizado CROSSING HITCH. (U. S. A.)

1945. Septiembre. Alistado.

1945. Operadopor Lykes Brothers Steamship Co. Inc.

1948. Vendido a la Flota Mercante Grancolombiana S. A., Bogotá. Rebautizado CIUDAD DE BOGOTÁ (1). (Colombia)

1964. Mismo dueño. Rebautizado SINU (1). (Colombia)

1966. Vendido a T. J. Falgout. Rebautizado GALVESTON NAVIGATOR. ()

1967. Vendido a Agenship. Rebautizado MAJURO. ()

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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